摘要：综述了燃料电池在中国的发展现状。指出可以用于电动车辆动力源的燃料电池种类,包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池,中国近年来燃料电池发动机的研发则主要集中在质子交换膜燃料电池上。质子交换膜燃料电池在汽车上的规模应用有助于降低燃料消耗,减少大气污染。燃料电池技术应用于电动车辆的过程中还需要解决一系列问题,这些问题涉及燃料的制备、储存和分配以及燃料电池发动机的小型化、燃料电池汽车整车的重新设计、成本的降低等。笔者对这些问题进行了初步的分析。

摘要：直接甲醇燃料电池用作移动电源时,电池的动态响应特性特别重要。该文作者利用自行设计的直接甲醇燃料电池测试系统对一有效面积为 50cm2 的直接甲醇单体燃料电池的动态性能进行了实验研究。通过计算机控制电池负载的动态变化。实验研究了电流变化不同波形及各种波形下加载电流大小、斜率变化对电压信号动态响应的影响。结果表明电池电压对各种电流变化的响应很快。动态负载时电池的开路电压要比稳态运行时的高,主要原因是因甲醇窜流造成的过电势的减少。电池内部电化学反应与传质瞬态变化的综合作用对电池动态运行有着关键的影响。

摘要：根据高原环境对发动机动力性、经济性和可靠性等性能的影响,对高海拔下发动机性能和冷却系有关参数的计算进行了修正,并建立了发动机热管理系统模型,对某型工程车辆进行性能分析和改进设计,有效解决了其高原过热问题,并提高了燃油经济性。

摘要：利用自行设计的直接甲醇燃料电池实验系统研究了电池温度、阴极侧压力、甲醇溶液浓度和流量、氧 气流量对低催化剂载量(阳极Pt-Ru载量为0．4mg/cm2;阴极Pt载量为0．4mg/cm2)直接甲醇燃料电池性能的影 响。重点分析了运行参数对电池内部传质的影响。实验结果表明提高甲醇溶液浓度和流量不仅会强化甲醇向阳 极催化剂层的传递,也会加剧甲醇窜流。另外,还研究了电流变化时电池电压的动态响应,结果表明甲醇窜流 对电池动态响应起关键作用。

摘要：本文利用自行设计的实验系统,对自制的镀金不锈钢极板液态进料直接甲醇燃料电池的性能进行了测试。实验结果表明,较高的氧气压力和流量、较大的甲醇溶液流量、较高的电池温度均有助于强化燃料电池内部的传质过程。另外,在甲醇溶液浓度不超过2.0kmol/m^3的范围内,提高浓度有助于缓解催化层反应物不足的问题,从而改善燃料电池的性能。本文从机理上对这些实验结果进行了分析。

摘要：温度分布、电流密度的分布与燃料电池的寿命有密切关系。应用红外热成像技术测量了特殊设计的质子交换膜燃料电池的阴极外表面的温度分布。燃料电池的反应面积为5 cm2。实验中采用了日本NEC公司的型号为TH 5102的热像仪。实验结果表明红外热成像技术能有效地测量质子交换膜燃料电池的外表面温度。电池阴极表面温度分布随电池温度和氧气流量变化而变化。

摘要：结合某项目对泳池的空调和节能减碳方面进行分析,得出以下结论:1)泳池房间的湿负荷为该项目同等房间面积的办公湿负荷的260%,泳池房间湿负荷大,泳池空调主要目的是除湿;2)泳池房间和周围房间冬季室内设计温度差异较大,内围护结构之间的传热负荷约占房间热负荷的13%,应给予计算;3)除湿热泵空调和夏季一次回风全空气空调空气处理过程相比,系统冷负荷可减少约5%;4)定义了综合COP=(制冷量+回收热量)÷输入电量,除湿热泵空调的综合COP最高可达7.6;5)该项目除湿热泵空调加热时长16.5 h最优,相较于加热时长12.0 h,节能率和减碳率均达14%,相较于加热时长24.0 h,节能率和减碳率均达16%;6)相较于空气源热泵制冷除湿+空气源热泵加热(兼其他生活热水热源)方案,除湿热泵空调方案节能率和减碳率均约为50%;7)暖通空调设计应综合考虑,采取有利于节能减碳的技术方案和运行方案。本文可供其他类型工程进行泳池空调设计时参考。