摘要：根据滑坡治理工程实例,对抗滑桩桩顶施加预应力锚索进行受力分析和经济性比较,提出在抗滑桩桩顶施加适当的预应力锚索,可有效改善抗滑桩的受力状态、减少抗滑桩截面面积和钢筋用量,进而节约工程造价。

摘要：本文从壁面陈设技巧、台面陈设技巧、落地与悬饰陈设技巧、盆景陈设技巧、屏风陈设技巧五方面详细阐述优化室内陈设搭配的技巧,希望能为广大室内设计师的实践提供一些思路。

摘要：基于可重构阵列结构的分布式自主控制的数字系统容错方法具有控制逻辑简单、可实现在线自修复的优点,但还存在资源利用率低、自修复延时长、逻辑单元功能单一难以实现复杂应用电路等问题。针对上述不足,对可重构阵列各组成模块进行改进研究,采用移位寄存器结构设计配置存储器,以纯组合逻辑电路构造重布线模块,并对功能单元进行了面向特定应用的结构改进,设计出一种面向数字信号处理的自修复可重构阵列,最终以FIR(finite impulse response)滤波器为映射实例,实验验证了电路的正确性和自修复能力。

摘要：根据国际标准化组织(international organization for standardization,简称ISO)和美国齿轮制造者协会(American gear manufacturers association,简称AGMA)关于渐开线圆柱齿轮强度的计算方法,在计算单个齿轮齿根弯曲应力时,可将轮齿简化为一悬臂梁。基于此,提出了一种齿根弯曲应力在线检测的新方法,利用光纤布拉格光栅(fiber Bragg grating,简称FBG)的应变特性和齿轮传递扭矩时轮齿产生的挠度,将齿根弯曲应力的测量转化为光栅反射波长的测量,通过对反射波长的实时解调,能够实现对运行中齿轮的齿根弯曲应力进行实时在线检测。通过对一对渐开线圆柱尼龙斜齿轮进行分析,并在1~18N·m扭矩范围进行实验,结果表明该方法能够准确测量齿根的弯曲应力,灵敏度高达70pm/MPa,线性拟合度达0.99以上,且响应速度快。利用光纤光栅准确检测齿轮运行时的齿根弯曲应力,不但能够代入实际工况实现在线检测,同时对齿轮的设计和故障诊断具有指导意义。

摘要：针对电力设备电晕放电的特点,设计了一种新型的电晕放电在线监测系统。该系统主要是由"日盲型"紫外传感器、嵌入式计算机和GSM模块构成的。在分析其原理和紫外传感器工作原理的基础上,详细介绍了该系统的整体设计与基于Qtopia和Qt/Embedded 3.3.7的软件设计过程,通过现场实验证明:该系统是可行的,从而对电晕放电在线监测提供了一种新型的思路。该系统操作简便、功耗小、成本低,能够满足电力系统在线监测的要求。

摘要：文中给出了远程动态心电监护系统软件的原理和设计方法。用Delphi软件编写出基于客户 /服务器交互模式的监护服务器软件。远程服务器应用程序采用了Win32系统的多线程技术 ,使软件具有对远程连接客户、接收心电数据、心电波形实时显示、心电数据记录与回放等功能。

摘要：[目的]船舶舱室钢结构在火灾环境下的性能分析是结构防火设计的理论基础,与传统的标准升温法相比,基于真实火灾温度场的研究更能准确分析船舱结构的力学响应行为。为此,以船舶开口机舱结构为研究对象,开发基于FDS和ANSYS的火-热-结构耦合数值模拟方法。[方法]首先,采用FDS模拟得到火灾壁面温度场数据,以此温度场为边界条件,传输到结构有限元分析软件ANSYS中进行机舱结构的瞬态热分析温度场计算;然后,对机舱模型进行热-结构行为耦合计算,实现机舱结构在火灾场景下的力学响应分析,并应用该方法开展机舱受火案例研究。[结果]结果表明,结构应力分布不均匀,最大应力集中在机舱外的边缘处,达到19 MPa,受火后结构未到极限状态。[结论]与传统的标准升温曲线法相比,所提方法能考虑结构非均匀升温、真实火灾升温这两个重要方面。机舱应重点关注非均匀升温造成的结构内力变化。

摘要：没有明确授权，发包人代表及其他相关人员，以及发包人聘请的造价咨询单位、监理单位、设计单位及其人员，签署与其职责相关的结算书、签证是否有效？是否可以作为调价、延期、结算的依据？

摘要：为了研究正交异性钢桥面的疲劳性能,根据新结构细部焊接工艺的研究成果和合理的结构参数,设计了足尺节段疲劳试验模型,通过足尺模型试验确定不同焊接工艺下各疲劳易损细节的实际疲劳抗力。铺装层作为钢桥面板之上的行车功能层,直接承担车辆轮载。分别设计了树脂沥青铺装和浇注式沥青铺装两种铺装结构,进行武汉市江汉七桥铺装层与正交异性钢桥面板协同受力体系的模型试验,并考虑温度的影响。研究结果表明:有铺装层的钢桥面板U肋与顶板构造细节,由于铺装层与钢桥面板的协同作用,其应力幅值相较于无铺装层时显著降低;该应力幅值随着铺装层温度的升高而增大。

摘要：基于固化土易产生裂缝导致使用寿命下降的工程特性,采用正交试验设计方法,研究了聚酯纤维和土壤固化剂对土体的抗压强度和劈裂抗拉强度的影响。研究认为:MBER土壤固化剂剂量为12%,纤维掺量为0.9 kg/m3时,杨凌黄土的抗压强度和劈裂抗拉强度达到最大值,分别为3.63 MPa、0.52 MPa。结果表明:MBER土壤固化剂可以有效提高杨凌黄土的抗压强度和劈裂抗拉强度,聚酯纤维对固化土的抗压强度基本没有贡献,可部分提高土体的劈裂抗拉强度。