摘要：电催化二氧化碳还原反应(CO_(2)RR)被认为是一种潜在的碳循环技术,因为它可以利用CO_(2)作为资源在温和条件下生产高附加值燃料和化学品.因此,开发高效的二氧化碳还原反应催化剂极其重要.本文设计了一系列TM-N_(2)O_(2)C_(x)(TM=Sc,Ti,V,Cr,Mn,Fe,Co,Ni,Cu,Zn)单原子催化剂,并利用密度函数理论研究了其对CO_(2)RR的催化活性.这些TM-N_(2)O_(2)C_(x)催化剂在相对较低的过电位下对三种不同的产物,包括CH_(4)、CO和HCOOH,表现出优异的CO_(2)RR产品选择性,其中ScN_(2)O_(2)C_(x)、Mn-N_(2)O_(2)C_(x)、Zn-N_(2)O_(2)C_(x)的CO_(2)RR产品是CO,V-N_(2)O_(2)C_(x)的产品是CH_(4),而其他六种催化剂会产生HCOOH.此外,该研究还揭示了CH_(4)形成的最佳途径,即*+CO_(2)→C*OOH→C*O+H_(2)O→C*HO→C*HOH→C*H+H_(2)0→C*H_(2)→C*H_(3)→*+CH_(4).总之,TMN_(2)O_(2)C_(x)催化剂对电催化CO_(2)RR表现出较高的催化活性,这为实验合成这些有前景的CO_(2)RR催化剂提供了有价值的信息.

摘要：氢能是当前全球能源革命的重要方向和各国能源战略的重要组成,也是未来一个时期世界经济新增长点。随着氢燃料电池汽车的不断推广,社会对清洁能源的认识程度和需求量不断提高,研究氢燃料电池汽车供氢系统对于未来氢气制备成本的降低和燃料电池汽车可持续商业模式的构建具有重要意义。对氢燃料电池汽车氢气生产、存储、运输与加氢站设计进行了浅析,并分析了重点突破方向,预测了发展前景,以期为中国未来氢能源系统的发展提供参考。

摘要：自抗扰控制技术应用于航空发动机稳态燃油控制存在两个难点:发动机中的高频不确定动态导致扩张状态观测器(Extended State Observer, ESO)增益过高和名义控制系数整定困难。针对此现状,提出一种基于系统辨识的航空发动机稳态燃油自抗扰控制器。首先,使用经典Gram-Schmidt(Classical Gram-Schmidt, CGS)算法对控制系数和发动机未知动态进行辨识,将辨识信息加入ESO中设计改进ESO (Improved ESO,IESO),从而使总扰动中包含较少的高频动态,降低观测器增益。其次,基于IESO设计航空发动机稳态燃油自抗扰控制器,并根据辨识结果快速整定名义控制系数。最后,分析IESO观测误差的收敛性和闭环系统的稳定性。仿真结果表明,所提方法可以快速整定名义控制系数,有效降低观测器增益,进而提高系统的鲁棒性。