摘要：计算流体力学(computational fluid dynamic,简称CFD)是一种通过数值求解控制方程来模拟流体的流动和热传导的方法。在民用飞机设计中,CFD被广泛应用于翼型设计优化、风洞试验验证、全机气动布局优化和燃油消耗评估等领域。这些问题涉及复杂的湍流、反应流和多相流,涉及到大网格量级计算和大批量状态计算,因此需要大量的计算资源。为了提高计算效率,提出了一种基于图形处理单元(graphic processing unit,简称GPU)的分布式并行计算方法。该方法利用统一计算设备架构(compute unified device architecture,简称CUDA)和消息传递接口技术(message passing interface,简称MPI),在GPU上进行并行计算,并使用MPI在多GPU之间进行通信。该方法实现了计算任务和数据传输的并行化,并进行了多流并行优化和非阻塞通信优化,实现了GPU之间的负载均衡。同时将该方法应用于超音速平板流这个典型的CFD案例中,与CPU串行计算相比,单GPU获取了204倍的加速比,4GPU实现了近640倍的加速比,两节点8GPU获得了900倍以上的加速比。这表明该方法具有较好的并行效率和计算性能,在一定程度上解决了CFD应用的计算资源需求问题。

摘要：随着我国经济社会的不断发展和进步,对各种资源的需求量不断地增加,因此矿区地质钻探施工也成了当前重要的发展内容。在矿区地质钻探施工的过程中,较为重要的工作内容为钻孔结构设计,但是在实际进行钻孔结构设计的过程中,通常会受到众多因素的影响,增加施工难度,而且钻孔结构设计也较为繁琐。本文以安庆市桐城地区为例进行相应的研究和分析。因此,为了提升矿区地质钻探施工的质量,需要保证钻孔结构设计的科学性以及合理性,进而保证矿区地质钻探施工的安全性以及稳定性。

摘要：随着民用航空运输业的发展,传统导航方式的低性能、低精度问题日益突出,已经无法满足现代民航需求。基于性能的导航(PBN)概念包含了区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)的全部关键技术,其在水平方向上用实际导航性能(ANP)概念来评价导航性能。提出针对民机在单一导航源和多源导航模式下的实际导航性能评估计算方案,灵活运用精度因子、误差协方差、瑞利分布等概念计算ANP值。通过仿真可知,该方法在单一导航源工作模式下可以将ANP精度提高2%至7%,在多导航源模式下可以将ANP精度提高1%至4%,且两者计算复杂度不会有明显提高,为后续民机实际导航性能计算方法的设计提供了有效的思路。

摘要：为了解决氢燃料电池存在的气体浓度分布不均和严重水淹的问题,设计出一种氢燃料电池新型流场。利用Fluent软件分别对带有复合蛇形流场及新型流场的氢燃料电池进行数值计算,比较了复合蛇形流场和新型流场内氢气、氧气和液态水的分布情况,分析了氢气的进气速率对电池性能和燃料利用率的影响。结果表明:流场结构会影响电池性能,新型流场内氢气和氧气的分布较均匀,且水的质量分数较复合蛇形流场内的降低了0.015;当流场入口的氢气进气速率为9×10^(-8)kg/s时,氢燃料电池既能取得较高的电流输出密度,又能保证氢气较高的利用率,达到节约燃料成本的目的。

摘要：介绍利用聚焦爬虫获取高校教育新闻的方法。首先介绍聚焦爬虫的工作原理和相关技术,然后介绍如何利用这些原理和技术获取高校教育新闻。

摘要：锂电池适宜的工作环境温度最高为50℃左右,有效的控制电池组温度是新能源汽车行业最重要的工作之一。采用Fluent流体力学计算方法,建立液冷散热锂电池组三维仿真模型。在1 C、3 C放电倍率下,对不同流道结构的电池组进行流-固耦合仿真,结果表明:U型流道电池最高温度比串型和双串型分别降低了2.79、0.69 K;对U流道结构,截面形状长宽比为9∶4、4∶1和1∶1的电池进行散热仿真,截面形状长宽比为1∶1比9∶4、4∶1分别降低了4.09、2.89 K。研究结果验证了流道结构会影响电池组冷却性能,为锂电池组流道结构设计提供了依据。

摘要：在当前民用大型客机航空电子系统中,机载导航系统在其中起着核心的作用。为了解决由于机载导航设备受到导航信号变弱的影响造成综合导航系统精度下降的问题,提出了一种基于子滤波器精度的自适应联邦滤波器,使得在信息的融合过程中,每个信息分配因子与其子滤波器的精度相对应,实现一定程度上的自适应容错。仿真表明,该方法的定位精度优于传统机载导航系统中经典的卡尔曼滤波算法,在较大信号干扰情况下,整个系统的自适应容错能力能够提高20%以上,为民机在复杂信号环境中的精确定位提供了有效的思路和方法。