摘要：从建立齿轮系统的动力学模型出发，采用现代矩阵摄动理论研究了齿轮系统特征值灵敏度分析方法。通过计算实例论述了齿轮系统减振设计结构灵敏度分析的具体应用，得出了对设计有指导意义的结论；为开展齿轮系统的动态优化设计奠定了基础。

摘要：利用ANSYS软件的参数化设计语言APDL建立双圆弧齿轮的三维有限元单齿对接触静态模型,并对模型划分网格,施加载荷,获得了双圆弧齿轮的静态接触应力云图;基于ANSYS/LSDYNA建立了柔性体多齿动态接触模型,并对齿轮进行了动态接触分析。计算分析结果为双圆弧齿轮的设计和使用提供了理论依据。

摘要：以ＩＳＯ标准提出的简化公式为基础，用改进的积分温度准则对少齿数渐开线圆柱齿轮副进行了胶合性能分析。通过分析，得出该齿轮副的抗胶合能力，在小轮齿顶与大轮齿根单齿啮合部位比较薄弱；而适当调整设计参数将可改善该传动的抗胶合能力。

摘要：研究了 1 2个自由度的双级齿轮传动系统的动态特性 ,阐述了基于非线性摄动理论的设计灵敏度分析方法 ,提出了一种改善齿轮传动系统动态特性的动力修改方法 ,为航空齿轮传动系统的动态设计提供了一种行之有效的分析方法。

摘要：提出了一种用于结构动力修改的设计灵敏度分析的新方法。它发展了Ｎｅｌｓｏｎ［１］陈［２］等人的方法，较好地解决了结构修改量大时计算精度低之间的矛盾。数值算例表明，本文新方法计算精度高，易于计算机实施。

摘要：本文以一个典型的齿轮传动系统为例 ,讨论了辐板式结构对系统固有频率和振型等动态特性的影响 ,并进一步计算了当辐板柔度不同时系统的动态响应 ,得到了轮齿上的动载荷 ,分析了辐板柔度的影响和附加阻尼的效用 ,得出一些规律性的结论 ,以指导辐板结构的设计及其在减振降噪方面的应用。

摘要：依据文献［７］所提出的当量设计方法，对通用机械零件的工作能力设计进行了系统的总结，证明了文献［７］结论的正确性，并得出了一些有益的结论。

摘要：对基于噪声控制的弹性连杆机构结构控制同步优化问题进行了讨论,以机构杆件的厚度和控制系统参数同时作为设计变量,以结构质量和受控系统能量量度的加权和作为性能函数,利用改进的约束变尺度法进行了优化分析。通过算例说明了该法的有效性。

摘要：本文研究了浮动件支承刚度对行星齿轮功率分流动态均衡性的影响 ,引入功率分流动态不均衡系数Kc和动载系数 Kd,定量地描述了不同支承刚度下功率在各行星齿轮间分配不均衡程度和啮合动载荷波动程度。以浮动件支承刚度为设计变量 ,使 Kc和 Kd 达到极小为目标函数 ,采用遗传算法对 2 K -H行星齿轮传动进行了动态优化设计。研究表明 :优化后的行星齿轮传动不仅固有频率有所降低 ,而且在工作转速附近 ,功率分流不均衡及动载荷皆有较大改善。