摘要：基于有限元软件ANSYS建立了双圆弧齿轮静态和动态接触的计算模型,讨论了在真实转动情况下计算齿轮接触应力、应变应该注意的一些事项。介绍了静态接触模型中约束和载荷的处理方法,以及动态模型中施加相当于转矩的跟随载荷的具体方法,讨论了刚体在静态和动态模型中的作用和影响。通过对静态和动态模型计算结果的比较,说明了动态模型方法是可行的。

摘要：针对冶金容器的绝热保温 ,基于微观传热学 ,进行纳米绝热材料和结构的优化设计 ,研制复合反射绝热层 ,在钢包、中间包应用获得成功 ,绝热保温效果和经济效益显著。

摘要：在含有压电元件的弹性机构振动主动控制有限元模型的基础上 ,基于复模态理论 ,研究了高速机构的鲁棒 H∞ 振动主动控制问题 ,给出了时变系统在模态截断下的输出反馈控制器设计方法。该方法可有效抑制系统的持续干扰 ,并可以解决由于模态截断引起的控制溢出问题。针对一曲柄摇杆机构的仿真计算表明 ,本方法可以有效地控制系统的在线弹性振动 ,同时系统的低阶谐振现象也得到了较好的控制。

摘要：齿轮的齿廓修形对其抗胶合性能有极大的影响,本文以ISO标准提出的简化公式为基础,分别以齿面最高闪温准则和积分温度准则为优化目标,采用数学规划形式对直齿轮的抗胶合齿廓修形进行了优化设计,使齿面最高闪温下降约60％,积分温度下降约40％,大大提高了齿轮的抗胶合性能。

摘要：柔轮的动态特性在很大程度上决定了谐波齿轮传动的动态性能。由于柔轮是一个组合的旋转壳体结构,故本文采用了半解析环单元方法对柔轮的固有振动特性进行了深入的研究。论述了这种有限元方法的基本理论,柔轮固有频率和振型的计算方法。讨论了柔轮结构参数对其固有振动特性的影响,并给出了相应的计算结果和对工程设计有价值的结论。

摘要：建立了受传递误差和时变啮合刚度激励的星型齿轮传动的间隙型多自由度非线性扭转振动模型,并用自适应变步长Gill数值积分方法进行了求解。结合Poincar啨映射和相平面研究了在不同齿侧间隙下系统出现的简谐、非谐单周期、次谐、拟周期以及混沌响应,并得到了改变间隙时系统的动力学分岔特性。通过分析各齿轮副的动载荷系数变化规律,讨论了各齿轮副啮合状态在非冲击、单边冲击以及双边冲击状态之间的转化过程和齿侧间隙的关系。从理论上分析了齿侧间隙对系统的稳态响应、动载荷等动态特性的影响。

摘要：本文研究了航空减速器中传动系统的动态特性,分析了各种不同结构和不同设计参数对减速器动态性能的影响,编制了计算机程序来处理各类复杂传动系统的运动微分方程,得到了一些重要的变化规律,以揭示改进减速器动态性能的各种途径。

摘要：以齿面接触区的几何中心之轨迹作为齿面啮合迹 ,代替齿面啮合切点之轨迹作为齿面啮合迹。数值计算结果表明 。

摘要：本文根据伺服系统对谐波齿轮传动提出的要求,针对当前对谐波齿轮传动优化设计研究中的不足,提出了引入回差,强度,效率,动态指标等诸方面要求的权空间交互式多目标优化设计方法。在算法上把权空间交互法和 WHP 方法结合起来,构成了一种快速,准确,有效的谐波齿轮传动多目标优化设计方法。通过使用实践证明了本文提出方法的有效性。

摘要：重载高速运转的双圆弧齿轮传动,由于摩擦生成热量很大,不仅影响到传动系统(齿轮箱)的整体温度场,而且其本身因齿面或滚动体接触处的高温导致过大热变形,引起附加热应力,严重影响双圆弧齿轮传动的性能、工作可靠性及其使用寿命。为此,结合齿轮传动的传热学、摩擦学及啮合原理,建立了齿轮箱三维热分析有限元模型,计算了不同对流换热系数条件下处于热平衡状态的齿轮箱本体温度和摩擦副零件热变形,分析了稳态温度场和热变形的变化规律。计算结果表明,对于三维几何体的计算对象,采用有限元法求解温度分布、热应力、热变形等问题,比较精确、方便,更接近实际工况。