摘要：为研究主要结构抗力指标变化下飞艇囊体变形的状态与特征,用数值方法对一类典型飞艇的充气囊体在不同抗力指标下的变形进行了数值分析.分析结果表明：弹性模量对变形的影响是非线性的,泊松比对变形的影响是线性的,弹性模量对变形的影响明显强于泊松比;相同工况下,囊体长度与绝对变形量之间为平方关系,与相对变形量之间为线性关系;长细比在4～5时,相对变相量曲线近似为水平直线.因此,选用弹性模量较大的膜材、设计合理的飞艇长度并使长细比控制在4～5范围内,有利于减小飞艇囊体的相对变形.

摘要：飞艇囊体受充气荷载及吊挂荷载作用产生的变形将影响飞艇的初始设计气动参数及飞行控制参数.通过对充气荷载及吊挂荷载下充气囊体变形的研究,建立有效的囊体数值模拟分析方法.囊体计算模型为通过Michel转棙准则优化的流线型飞艇外形,并以商业有限元软件ABAQUS为基本计算工具.计算了充气压差荷载及吊挂荷载下囊体的变形规律,分析了囊体结构数值模拟过程中出现的问题:囊体褶皱以及计算模型出现侧移,并提出了解决这些问题的方案.通过对囊体结构变形的计算结果分析,对比和分析了数值模拟计算结果与试验结果,总结了囊体结构变形的规律.

摘要：为研究压差和重力荷载变化下充气膜结构变形的状态与特征,用数值方法对飞艇充气囊体这一典型的充气膜结构在不同压差和重力下的变形进行了数值分析。分析结果表明:囊体最大截面变形随压差的增大而线性增大,囊体长度随压差增大呈非线性减小;重力荷载作用使囊体向Y向移动,对Z向位移分布无明显影响;增大压差能显著减少重力对Y向变形的影响。在飞艇充气膜结构设计时,应取较大的设计压差以减小过大变形,尽量沿Z向布置附属设备以避免过大变形带来的影响。