摘要：以计算空气动力学为基础,提出超临界机翼的气动设计准则和设计流程。翼型设计准则是:非设计状态音速区压力平坦;延迟后缘分离;设计状态迎角接近于零和局部最小厚度约束等。机翼设计准则是:在约束条件下诱阻最小;满足纵向稳定性要求;上翼面等压线型态和考虑结构弹性变形等。设计过程可分为两个阶段,即总体优化和机翼气动设计优化。后者的步骤是基本翼型设计、初始机翼外形设计、机翼巡航外形设计和机翼型架外形设计。对设计实例进行风洞试验后表明:尽管新机翼的平均厚度比某干线运输机厚14％,但安装该机翼的干线运输机巡航效率仍比前者高12％。

摘要：以ＭＤ－８２加装翼梢小翼为例，讨论了飞机概念设计中至关重要的权衡研究方法，计算程序和研究结果。

摘要：一、超临界翼型的Re数效应 1.紊流附面层条件下的Re数效应——前置转捩为了模拟飞行情况中机翼表面从前缘开始就是紊流附面层,风洞试验中把转捩带设置在离前缘5～7%弦长处(即X_T=0.05～0.07)。

摘要：***数效应概论 1.1 Re数效应的定义相似物体之间在其他相似准则都相同的条件下由于Re数不同所引起的物体绕流特性的差异称为该物体绕流特性的Re数效应,或称Re数对该物体绕流特性的影响。根据Re数本身的定义Re=MaL/ν(其中M—