摘要：堤坝反压设计采用试算法或图解法时,存在试算工作量巨大或图表繁杂等局限,精度受限。针对上述局限性,尝试采用具有高度并行、随机、自适应搜索的遗传算法建立堤坝反压优化设计模型。该方法和模型参数不发生直接联系,其求解过程中控制一个解群,从而大大提高了搜索效率,并且可以避免陷入局部极值。实例分析表明,该模型精度较高,为堤坝反压优化设计提出了一种全新算法。

摘要：长江重要堤防隐蔽工程属国家重点工程。以 1999～ 2 0 0 0年度长江重要堤防隐蔽工程武汉市干堤加固工程汉口沿河堤防渗工程为例 ,较全面地介绍该堤段复杂施工环境与工程地质的特点 ,针对该特点阐述了防渗墙施工方法的合理选取、地下障碍物的防渗处理、漏浆堤段处理、闸口防渗处理、轴线外移绕过建筑物防渗处理、外滩狭窄与水流紊乱堤段防护、拆迁与施工矛盾处理等内容。工程检测与安全监测表明 ,防渗墙质量满足设计要求 。

摘要：为满足2～3t内燃叉车配套需要对原车用平台4DW进行结构、性能、可靠性的适用开发,进而普遍满足非道路移动机械配套需要。开发在满足按起升工况和牵引特性确定的发动机功率前提下,采用较大排气量和较低标定转速定义发动机的技术指标;对前端齿轮室总成、轮系进行适应液压泵布置的更改设计,对整机进行可选集成机油泵和二阶平衡轴的下置框架总成布置设计;进行适应新定义的内燃叉车用轻型高速柴油机性能技术指标的供油系统、进气系统和燃烧系统的重新定义。通过发动机台架试验和整车运行考核,开发的柴油机较低配置的自然吸气机型达到了GB 20891—2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)》的中国Ⅱ阶段排放限值,加权油耗仅为249.3g/(kW.h);发动机的新结构改善了内燃叉车用轻型高速柴油机的工作条件,提高了其可靠性及使用寿命,在一台次400h台架耐久试验和二台次1 000h整车运行试验的整个试验过程中性能稳定,运行良好,表明内燃叉车用轻型高速柴油机的开发是成功的。

摘要：利用实测水沙和地形资料,系统地分析了长江中游碍航严重浅滩河段——长江界牌河道的演变特点、趋势及综合治理工程效果。分析表明:综合治理工程总体上稳定了河势,改善了防洪和航运条件,但部分滩槽和过渡段未得到完全控制,汊道分流比不稳定、变化较大,航槽位置不稳定、局部岸线崩退。在此分析基础上,研究提出了实施新淤洲前沿低滩守护、右岸上边滩丁坝维修加固、左岸下复粮洲一带护岸守护、左槽出口局部碍航浅区疏浚等后续整治思路,可为界牌河段后续整治工程研究与设计提供参考。

摘要：在地质水文条件极为复杂,外部水位反复升降的恶劣环境条件下,短时间内填筑外坡陡峭,沉降变形要求特别高的填方工程,所涉及的技术问题多,无规范可循,难度大。本文以重庆某高填方工程为例,针对复杂环境下高填方工程中存在的技术难点问题,综合运用多种理论和技术,对高填方体的稳定、排水、湿化变形、沉降控制及周围滑坡治理等问题予以解决,可供类似工程参考。

摘要：基于对长江口咸潮入侵及其发展态势、水源地咸潮入侵影响因素及其灾害应对措施等的分析,研究了长江口区水源地咸潮灾害应对预案的框架体系及相关要素或指标,提出了预案组织与职责、监测、预报、预警、应急响应、保障等体系的设计方案.

摘要：在一款成熟的国六柴油机上,将原机械挺柱改为液压挺柱,在尽量不改变目前整机结构的情况下进行布置,并设计了新的凸轮型线拟合原气门升程,验证机械挺柱改液压挺柱对柴油机NVH性能的影响。试验表明,应用液压挺柱可实现全转速工况内发动机顶部降噪0.6~3.2 dB。发动机在转速低于1600 r/min时,5点平均噪声降低0.5~1.2 dB,但在较高转速时,发动机整体降噪效果不明显。

摘要：运用人工神经网络，对多种情况下节水效益进行了预测；同时采用水分生产函数进行了对照研究。实例分析表明，人工神经网络用于节水效益预测时，设计简便、运算迅速、仿真性强、精确度高，和采用水分生产函数分析结论具有很高的一致性。与一般传统分析方法相比，人工神经网络方法不需要建立具体的生产函数模型，时空适应性更强。

摘要：新中国成立后,长江流域各级政府坚持不懈地进行了长江防洪工程建设,防洪工程在洪水管理中发挥了重要作用。本文在阐述长江堤防、水库、蓄滞洪区、平垸行洪、河道整治等长江防洪工程体系建设历程的基础上,分析了防洪工程在洪水管理中的作用,提出了加快标准适度、功能合理的长江防洪工程体系建设;强化蓄滞洪区的安全建设与管理;强化水库的调度研究;强化河道管理,巩固平垸行洪成果等对策。

摘要：目前一般采用经验公式来分析模型沙的密实过程,但拟合精度不理想。因此,在分析模型沙密实影响因子的基础上,建立了非线性映射能力强的径向基神经网络模型沙密实模型。该模型能反映模型沙密实过程中各因素的影响,预测效果较好,为模型沙密实预测提供了一种新方法。