摘要：随着对地铁列车舒适性、平稳性要求的提高,有必要运用模态分析技术了解其结构动力特性,为车体结构的合理设计提供依据。B2型地铁车鼓形铝合金车体由大型中空挤压型材焊接而成。分三种工况采用有限元软件计算了车体在某一频域内各阶模态振型及其频率。结果表明,该车体满足动态设计要求,但应加强车顶与侧墙、侧墙与地板的连接强度,保证该部位焊接质量,以提高其疲劳寿命。

摘要：铝合金正在成为高速铁路和城市轨道交通车辆承载结构的首选用材,文章介绍了鼓形铝合金车体承载结构设计要点,参考某动车转向架技术参数进行了车辆限界校核,为我国鼓形铝合金车体结构设计提供参考。

摘要：简要分析弹性旁承对车辆性能的综合影响及弹性旁承部分支重的积极意义,介绍结构方案,提出尚待进一步研究的课题。

摘要：本文阐述了209-PK型客车转向架的主要技术参数,并详细论述了盘形制动、空气弹簧、抗侧滚扭杆、空重车调整阀等新技术在209-PK型转向架设计中的应用。试验表明,209-PK型转向架运行平稳性大大提高,横向及垂向均达到优级,脱轨系数、轮重减载率均小于国标规定值,尤其是制动性能优良,20辆编组的双客重车在采用209-PK转向架后,首次在国内满足120km/h速度紧急制动距离800m以内的要求。在运营中维修工作量极小,得到检修部门一致好评。209—PK型转向架是目前国内成熟的优良的转向架,推广到140km/h干线客车上的时机已经成熟。

摘要：结合地铁限界国家行业标准的编制 ,介绍了标准中隧道内直线段受电弓受流方式A型车车辆轮廓线的确定以及车辆限界、设备限界和建筑限界的计算方法 ,开发了基于For tranPowerStation的车辆限界计算程序 ,降低了限界计算工作强度 ,提高了工作效率。对不同车辆和隧道结构断面形式 ,有必要开发参数化和人机交互相结合的限界计算系统。