摘要：深入研究了电梯安全领域的关键问题,即电梯超速保护装置的设计与应用。通过回顾历史和分析实证数据,重点关注了一种新型电梯超速保护装置,它采用先进的传感器和控制算法,能够实时监测电梯速度并迅速响应超速情况,提高了电梯的运行安全性。同时,也指出了现有技术的局限性和未来的发展方向,旨在促进电梯安全领域进步。

摘要：为了更好地改进车辆的气动特性,讨论了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的气动优化方法。设计了一种根据使用工况可调的汽车后扰流器,针对高速行驶和高速制动2种典型工况,对该扰流器的形状和位置进行气动优化。首先对可变后扰流器进行参数化设计,并用拉丁方法对参数化模型进行试验设计,通过CFD计算获取响应值;然后采用Kriging模型构建参数变量与气动特性之间响应关系的近似模型;最后以该模型为基础使用遗传算法对扰流器形状和位置进行优化设计。研究结果表明:优化后的可变扰流器可使整车在高速行驶工况下阻力系数减小3.3%,升力系数减小22.4%;在高速制动工况下,升力系数减小69.9%,整车的气动特性获得了较大的改善。

摘要：对复杂车身底部流动特性进行分析和改进,以达到降低车身阻力和提高车辆行驶稳定性的目的,以某轿车模型为研究对象,对汽车底部外形进行增加密封盖板、凸唇状扰流板以及布置凹坑型非光滑表面等组合改型设计,研究改进设计对汽车空气动力特性的影响,并对产生影响的原因进行分析。模拟计算结果表明:通过组合改进设计,增大底部气流速度,改善底部气流分布形式,在凹坑底部形成类似球形的小涡,将气固表面滑动摩擦阻力转化为滚动摩擦阻力。气动升力系数减小73.8%,气动阻力系数减小7.4%,达到了既大幅降低升力系数又减小阻力系数的目的,可为汽车底部外形设计和改型提供参考。

摘要：以某跑车模型为研究对象,探讨尾部小型扩散器对于车身气动性能的影响。在初始模型的基础上,进行CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟计算,并对比风洞试验数据,验证仿真的可靠性。对初始模型的扩散器进行改进设计,加大扩散器的工作区域,研究其对于气动力的影响,并将改进后的扩散器与带有仿生凹坑型非光滑扰流器结合起来,通过数值模拟方法,得出压力和速度等流场参数,比较不同形式的扩散器对于气动性能的改进效果,分析气动力改善的原因。结果表明:通过对扩散器与非光滑扰流器的优化组合,能有效地提高气动负升力,减小气动阻力,达到了调谐车辆气动升力与气动阻力之间的耦合关系的目的。

摘要：高速电梯由于隧道气动效应,气动阻力对轿厢的升降平稳运行会产生较大的影响。工程研究发现轿厢及电梯井道的几何结构是影响电梯气动阻力的重要因素。本文拟采用计算流体力学方法,研究影响高速电梯气动阻力的主要因素,设计轿厢气动附加装置对其空气动力学性能进行改进,并通过仿真验证了改进的有效性。为高速电梯的设计和研发提供了有效的工具。

摘要：新能源汽车的续航里程是制约其推广应用的瓶颈,影响续航里程的因素除了电池容量外,还有车辆行驶阻力等。文章采用计算流体力学(CFD),对某电动房车进行了改进设计。首先,使用kε湍流模型,获得模型外部流场,找出了产生气动阻力较大的区域;然后,设计一个气动附加装置导流罩,对模型进行改进,减小了整车的气动阻力和气动升力系数。研究发现:降低车身气动阻力,可以减少整车行驶阻力,有效提升新能源汽车的续航里程。

摘要：新能源汽车综合故障检修课程是新能源汽车技术专业的核心课程。文章基于OBE理念,根据企业生产实际对新能源汽车技术专业人才职业能力的需求,确定本课程学习目标。以成果导向反向设计教学项目,设计知识点构建于真实工作任务情境的项目化教学策略,建立系统的评价体系,有效保障学生完成本课程学习目标。

摘要：将温差发电技术运用于汽车排气管,设计了一套排气余热回收装置。对其主换热器的温差发电装置(TEG)部分设计了两种(A和B)方案,建立这两套方案的三维模型。使用计算流体动力学(CFD)方法进行流体仿真,得到了这两种方案TEG的流场,结果表明,B方案相对于A方案换热效率更高,压损更小,具有更佳的可行性。

摘要：本文将温差发电技术运用于汽车排气系统，设计了一种尾气余热回收装置。以其为研究对象，针对影响热电转换效率的关键问题——冷热端温差开展研究，对现有主换热器建立了流固耦合的计算模型进行CFD仿真。针对发动机不同尾气温度、流速的工况分布进行了仿真，研究其对余热回收装置传热功率的影响规律。