摘要：为了获得环氧沥青混合料的施工容留时间以保障铺装工程的施工质量,基于化学流变理论,采用双Arrhenius公式获得了环氧沥青黏度增长模型及计算公式,结合该模型,选取1.00～3.00Pa·s作为环氧沥青混合料摊铺、碾压的控制黏度,确定了该混合料在不同施工温度下的施工容留时间节点.结果表明:环氧沥青黏度增长模型与实测数据较为吻合,其混合料施工容留时间节点的确定,可以有效指导实际工程,避免铺装层离析、摊铺困难以及碾压不实等情况出现.

摘要：以上海松江区有轨电车示范线为对象,介绍了有轨电车环形交路运营系统及基于区域交通整体最优、适用于中心城区的有轨电车智慧化运营控制新系统。介绍了适用于软土地区的增强道床板-疏桩一体化轨下基础及新型预应力型钢混凝土组合梁在有轨电车线路桥梁中的应用,以及适用于有轨电车与重载货车共享路权的路口新型扣件罩等多个关键技术与创新。上海松江有轨电车工程项目的实施围绕经济型有轨电车核心技术特征,形成了工程技术体系成果。

摘要：以上海市松江区辰塔路车辆基地为例,阐述了现代有轨电车车辆基地综合开发的基本条件。从正线衔接、工艺流线、站场布置、环境影响、交通换乘、功能分区、综合开发及工程造价等方面,对现代有轨电车车辆基地的高架方案和地面方案进行比较,两种方案各有利弊。应结合现代有轨电车车辆的运用维保需求,根据周边规划情况、相关工程结合程度、工程建设进度和投资条件,经多方面比较后再慎重选择车辆基地的综合开发方案,既要保证现代有轨电车车辆基地本身的建设与使用,同时也要兼顾选址用地的高效利用。

摘要：有轨电车繁忙客流区段承载了线路客流主体,因此大客流站点的车辆到站间隔需要得到充分保障。然而,繁忙客流区段往往是道路交通主干线,社会交通流量大,灯控交叉口数量多,易导致有轨电车车辆行车间隔产生偏差。通过聚类分析识别大客流站点作为行车间隔控制点,构建交叉口固定配时条件下的以“交叉口—车站”分区行程时间为决策变量的行车间隔控制模型,并设计启发式算法进行求解,同时基于计算结果优化各分区的车辆牵引曲线约束方案。结果表明,控制优化方案提升了有轨电车在大客流站点到达间隔的稳定性。

摘要：针对连云港后云台山互通式立交设计项目,分析比较了互通的功能和形式,提出了2套适用于山海结合部位复杂地形的全定向Y形互通设计方案,并从技术指标、工程规模和占用土地等方面进行了综合比选,探索了复杂因素控制条件下3路互通立交的设计思路和选型问题。

摘要：结合工程实例介绍国产环氧沥青材料系列产品在水泥混凝土桥面的应用。根据混凝土桥面铺装原材料及粘结层的技术指标及要求,对国产环氧沥青混合料进行组成设计以及相关性能试验,并与几种常用的铺装材料进行比较。研究表明,国产环氧沥青混合料及国产环氧沥青粘结料是性能优异的混凝土桥面铺装材料。结合该工程简述了国产环氧沥青混凝土铺装的施工要点。

摘要：浙江电网是我国首家也是惟一一家具备实时电力市场功能的试点单位 ,实时调度子系统作为实时发电市场的核心技术支持 ,充分引入了市场机制 ,大大增加了市场成员的竞争空间 ,降低了人为因素对发电市场的干预 ;为发电市场的公平、有序和健康运行提供了强有力的技术保障 ,改变了传统的调度模式。文中详细阐述了实时调度子系统的作用、设计思想、主要功能及应用情况。