摘要：铝合金广泛应用于轨道车辆,其车体底架结构设计对车辆至关重要。文章针对某A型铝合金车体,对底架焊接结构进行了详细设计。在底架设计阶段需对关键焊缝进行试验验证,结合主要工况的静强度计算结果对焊缝及结构进行调整设计,车体焊接完成后进行静强度试验,在底架关键部位贴应力片测试,收集应力数据,验证整体结构设计的安全性和可靠性。经验证,新型铝合金地铁车辆车体底架焊接结构既满足设备安装平台的平面度要求,又满足其作为车辆运行的关键承载部件的强度要求。

摘要：文章致力于研究一种适用于铝合金车体的全型材底架前端结构,以优化目前地铁车辆常用的板梁拼焊结构。本结构通过全型材插接和对接等连接方式,将底架端梁、牵引梁、缓冲梁和前端边梁组合为整体承载结构,集成防爬器、排障器和车钩安装接口,具备模块化、参数化特点。与传统板梁拼焊前端结构相比,一方面可以减少同类型部件的组装工序,提高组装效率;另一方面可以减少焊缝数量和焊接变形,提高前端结构的成型质量。通过有限元建模和24个静强度工况、8个疲劳强度工况、模态振型的仿真分析,验证前端结构在静强度、刚度、疲劳强度和模态方面的稳定性和安全性,最终通过部件生产、整车组装和强度试验,验证全型材前端结构可行性。

摘要：首先,文中介绍了城轨地铁传统底架牵枕缓结构形式;其次,介绍了底架牵枕缓的结构形式;总结出设计底架牵枕缓结构搅拌摩擦焊接头尺寸公差;最后,通过仿真计算及试验验证,说明此结构满足强度标准要求。通过搅拌摩擦焊在牵枕缓上的应用,可提高车辆底架焊接质量,降低产生疲劳裂纹的风险。

摘要：为了满足A型地铁车辆枕梁空簧座与转向架空簧导柱的配合需求,设计了一种空簧衬套,对空簧安装座底孔的公差及空簧衬套的内外径公差进行了设计计算,并通过实验进行验证,最终保证了车体枕梁空簧安装座的顺利安装。验证了过盈类装配计算的可行性,以及硬度对过盈装配件变形量的稳定性的影响。

摘要：焊接接头疲劳寿命的分析与估算一直是轨道交通车辆设计与制造过程中的难点,现有估算方法一般基于有限元仿真进行计算,估算结果往往得不到有效验证。提出了一种疲劳寿命的超声检测与评价方法,对不同疲劳阶段的焊接试件进行了非线性超声检测,提取了等效非线性系数用于评价疲劳损伤的累积程度,根据该参数与疲劳寿命的相关关系构建了基础数据库,并据此基于贝叶斯定理评价了搅拌摩擦焊接头的疲劳寿命。该方法具有低成本、高可靠性等优点,可望推动疲劳寿命评价方法的技术发展。

摘要：介绍了出口孟加拉动车组的主要技术参数、动车车体钢结构主要部件的特点及设计难点,并根据有限元分析计算结果对车体结构进行了优化。

摘要：文章以铰接装置为研究对象,依据轻轨车辆的设计要求,分别对铰接装置在不同工况下的载荷进行受力分析,计算出铰接装置的极限载荷和疲劳载荷,根据车体和转向架的接口要求建立三维建模,并使用有限元模拟,得到铰接装置在不同工况下的应力云图,根据EN12663的规定,校核铰接装置的静强度和疲劳强度。

摘要：以出口孟加拉国的米轨内燃动车组为研究对象,列举动车组动车底架钢结构设计难点,介绍国内首创无中梁动力集成米轨动车组底架钢结构的结构特点,列举了车体静强度仿真的计算工况及与底架相关的强度试验信息。

摘要：文章致力于为速度160km/h的市域快轨车辆提供轻量化车体的解决方案,研究车体断面和各部位模块结构的优化方向,提出了一种可行的轻量化铝合金车体结构,并通过仿真分析和试验,验证了车体结构的合理性。

摘要：牵引梁是25型铁路客车中传递纵向力的关键部件,此结构通常采用槽钢拼接结构,制造工艺复杂,焊接变形大。引进折弯型牵引梁结构,从设计结构、工艺流程两个方面与传统结构对比分析,突出改进后结构的优点。并应用有限元方法从计算模型、载荷工况、应力分布和应力云图四个方面对比分析改进前后结构的强度,论述了改进折弯型牵引梁结构的可行性。