摘要：以某车型轿车为对象建立了整车有限元模型,然后在此基础上集成了包括假人,安全带的乘员约束系统的有限元模型。按国家标准正面碰撞乘员保护的设计规则规定的试验条件,对整个集成系统进行了正面碰撞的数值模拟和分析,求解出了整车的位移、速度、加速度、能量及人体模型的伤害值,实现了对该车正面碰撞过程及碰撞性能的较全面且较可靠的评价。

摘要：笔者曾经在伊拉克战争爆发的2003年3月20日，对比过本地区各广播电台的相关报道，发现那一刻，无论是新闻台还是音乐台，无论是经济台还是交通台，所有的频率都在进行伊拉克战争的报道，那一瞬间，媒体的定位感消失了。之所以会出现这种“定位屏蔽”现象。

摘要：针对二次型调节器(LQR)在自动驾驶轨迹跟踪中因权重系数矩阵Q和R选取困难而导致的控制精度低及稳定性欠佳的问题,提出一种基于改进遗传优化算法的LQR横向轨迹跟踪控制方法。基于二自由度车辆动力学模型构建轨迹跟踪误差动力学模型,添加带有预测模块的前馈控制来消除模型简化带来的稳态误差的影响,通过控制器求解得到最优前轮转角控制量。最后,通过MATLAB/Simulink和Carsim搭建系统仿真模型进行仿真试验。仿真结果表明:无论在双移线工况还是连续换道工况,GA自适应系数LQR控制器具有比固定权重系数LQR控制更好的跟踪优势,同时在轨迹跟踪时能保证较好的精确性与稳定性。

摘要：选用LPC54606J512BD100作为主控芯片,设计智能小车的控制系统。硬件部分采用3轮车模、PCB和传感器外设。PCB包括单片机核心板、主控板和电动机驱动板。主控板由电源稳压、运放、视觉感知、直立、远程通信和超声波等模块组成。单片机核心板包含LPC54606J512BD100芯片为主的相关电路。电动机驱动板电路主要由MC34063(DC-DC电源芯片)、SN74LV 245A逻辑芯片和H桥电路组成。软件程序使用卡尔曼滤波算法和PID算法。智能小车控制系统可实现姿态转换、直立、避障、环岛处理和路径规划任务等。

摘要：在对汽车综合显示系统进行初步研究的基础上,指出传统仪表板显示的不足之处,结合车载环境的应用特点及视频显示的需求,构建了基于虚拟仪器技术的汽车综合显示系统的整体设计方案。将汽车各种常规信息、报警信息和其他辅助信息显示于同一屏幕,并按重要程度不同分界面显示,以控制程序解决其优先级问题。

摘要：为评价公路客车车架与车身骨架的强度和模态特性,建立车架与车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束条件和载荷,在典型的四种工况下进行了强度分析,并根据车架与车身骨架的应变云图预测出薄弱部位,得到车身的固有频率和相应振型,为车架与车身骨架的优化设计提供了理论依据。

摘要：为评价团体客车车身骨架的静、动态特性,建立某型团体客车车身骨架的有限元模型并对其施加合理的约束及载荷;在典型的四种工况下进行静态分析,并根据车身骨架的应力云图预测出薄弱部位;对车身骨架进行自由模态分析,得到其固有频率和相应振型,为车身骨架的优化设计提供理论依据。

摘要：《汽车电器与电子控制技术》是高校车辆工程专业的主干课程之一,本课程的教学任务是让学生了解汽车电器设备与电子控制系统的工作原理、基本构造,能掌握一定汽车电器系统检修的基本技能。文章从教学项目设计、教学资源配置、考核方式等方面探讨项目驱动型教学模式在《汽车电器与电子控制技术》课程教学中应用的可行性。

摘要：基于自主研发的陆轨两用工程维护车的快速陆轨转换功能的需求,阐述了陆轨两用车的功能与总体结构,根据其轨道和陆面间转换的运行方式的特点,进行该系统的结构设计,构造出陆轨转换系统形态并建立三维模型。并根据平移导轨在陆轨转换过程中所受的载荷特征,对其进行可靠性设计,通过有限元方法对其刚度和强度进行校验,验证设计的合理性。在满足工作可靠性前提下,该系统特殊的结构形式及功能特点,具有广阔的市场前景。

摘要：本文基于技术应用型本科院校的办学特点，对当前毕业设计过程中存在的问题进行分析，提出毕业设计多元化改革设想，对毕业设计多元化改革的原则、内容及方法进行研究，对提高技术应用型人才的实践能力及创新能力具有重要意义。