摘要：为探究考虑墩身地震惯性力贡献的墩底剪力简化计算方法,以某铁路简支梁桥为研究对象建立三维有限元模型,在分析了墩身质量对结构动力特性影响基础上,通过非线性时程分析方法研究了不同墩高、场地类型以及地震动峰值加速度(PGA)下墩身惯性力在桥墩地震剪力中的贡献比例,给出墩身惯性力在计算墩底地震剪力时不可忽略的判别条件;并采用模态Pushover分析法对墩底剪力进行简化计算,对结果的准确性加以验证。结果表明:桥墩进入塑性后,墩身惯性力对墩底剪力的贡献比例受场地类别影响小,主要影响因素为墩高,当墩高小于20 m时,可不考虑墩身惯性力作用,而采用能力保护设计理念计算墩底剪力;但当墩高大于20 m后,不应忽略桥墩自身的惯性力贡献,可按所提出的一阶模态Pushover方法简化计算墩底剪力。

摘要：耐震时程法(ETM)是一种采用幅值随时间不断增大的人工地震动作为输入的新型动力分析方法,其只需通过少量的数值运算便可得到不同地震强度下的结构响应。基于此优势,该文探索了在考虑行波效应下,耐震时程法预测大跨度矮塔斜拉桥地震碰撞响应的精确性和有效性。以一座两侧建有桥台的典型山谷地带矮塔斜拉桥为研究对象,通过与天然地震输入下的增量动力分析(IDA)结果进行对比,验证耐震时程法捕捉地震碰撞响应的可行性;并采用此方法参数化分析了不同地震动视波速对碰撞力、塔梁位移和墩柱曲率响应的影响。研究结果表明:耐震时程法能够高效地预测出考虑行波效应的矮塔斜拉桥地震碰撞响应;此外,行波效应对大跨桥梁地震碰撞响应的影响存在两面性,与结构是否进入非线性以及地震动强度和视波速大小有关。

摘要：山地城市道路作为城市道路的重要内容,其设计水平直接关系到城市整体的发展速度。对此,该文在研究中主要以城市山地城市道路为核心,探究城市山地道路规划设计的几点思考,进而促进城市的可持续健康发展。

摘要：商务区是城市现代化的象征与功能核心,但高强度的开发产生了城市商务区道路交通的特殊性和对其进行理论研究的必要性。在研究了芝加哥、香港等多个城市商务区土地利用特征及交通出行特征的基础上研究城市商务区道路路网规划的总体思路,并以江阴市滨江地区道路交通专项规划为例,进行了区域交通定性分析,对其交通策略的制定和路网交通规划进行了剖析。

摘要：在工程勘察设计领域中,民用建筑的BIM设计已经有众多的成功案例可被遵循和借鉴,在工业建筑设计行业中,相对于民用建筑,BIM还处于起步和探索阶段,同数字化工厂和中国制造2025对工业建筑数字化的要求相比,工业建筑的BIM还有很长的路要走。通过在本项目的 BIM实际应用,在设计的各阶段积极发挥BIM价值,改变原有二维设计协同模式,用流程去引导结果的改变,用技术去提升交付物的价值,试图寻找一条适合汽车工业建筑设计的BIM之路,为工业建筑全生命周期的BIM应用进行有价值的探索。

摘要：CXL公司办公楼共二层，建筑面积3400m^2，1995年建成使用。空调按变风量系统设计，采用屋顶安装风冷直接蒸发式一体化空调机组，制冷量421KW，机组热水盘管供热量454KW，送风量86，400m^3／h，机组余压608Pa。厨房、餐厅、卫生间、更衣室利淋浴室设排风装置，排风量总计约18，000m^3／h，由空调机组引入新风补偿。另外配置了少量分体空调机组，计算机房和消防控制室各配1台6KW机组，电话总机室配有1台8KW机组。室内空调设计参数见下表。

摘要：本文围绕高温作业专用防护服优化设计问题,建立了多层平面壁热传导模型,使用温度场的集中参数法,结合导热微分方程与傅里叶定律实现了对高温作业专用防护服优化设计问题的求解。首先我们将防护服受热过程分成非稳定热传递和稳定热传递两个过程,结合稳定状态时隔热服热传导率处处相等的物理规律求出稳态时各层温度。接着优化热传导模型,将人体看作是一层特殊的隔热系统,应用傅里叶定律以及已建立的多层平面壁热传导模型进行数据求解。该模型不仅适用于化工隔热服的设计问题,而且适用于其他具有热力学性质的多层平面壁热传导问题。

摘要：本文叙述了高大厂房空气调节设计应考虑的特点和前苏联学者提出的集中送风原理的要点。通过工程实例介绍了高大工业厂房集中送风空调方式和为这种空调方式配置的机组——JDCHU冷暖机组的研制概况，以及CFD模拟计算结果。最后阐述了设计这种空调方式的主要体会。

摘要：本文对国内外150℃以上高温蒸汽管道直埋敷设技术的发展作了综述，文中对管道应力计算作了较为系统的说明，对蒸气管道直埋技术发展值得注意的几个问题进行阐述，最后介绍了桑莱特（天津）节能材料有限公司的蒸汽管道直埋技术和相关数据。