摘要：为研究汽车与公路护栏的碰撞安全性,按照国家公路护栏标准建立了波形梁板护栏的有限元模型,采用某款车型构建了汽车-护栏碰撞仿真模型,从车辆的运行轨迹、车辆质心加速度、护栏最大动态变形量和护栏各部件的吸能性对护栏进行分析,发现立柱对车轮的绊阻使车辆质心加速度超过了国家标准限值,对车内乘员的安全造成严重威胁。分析了立柱绊阻的机理,并设计了填充型立柱和N型弯曲立柱,通过仿真验证了两种改进立柱能明显改善汽车-护栏碰撞安全性。最后利用正交试验研究了护栏板厚度、立柱间距、立柱厚度和立柱结构对汽车-护栏碰撞安全性的影响,选取了最优参数组合。仿真验证的结果表明,经优化的护栏可有效避免或减少立柱绊阻,提高了护栏的碰撞安全性。

摘要：旋转部件的转动惯量是整车动力性经济性的关键影响因素之一,本文量化研究旋转部件转动惯量对整车动力性经济性的影响程度。为了测定整车级状态下的车辆旋转部件转动惯量,推导了车辆动力系统的旋转部件等效到轮边的惯量,设计了在底盘测功机测试旋转部件转动惯量的试验方法。通过试验,证明了改良后底盘测功机测试车辆旋转部件转动惯量的测试方法的有效性,转动惯量对能耗的影响约为0.1~0.2kWh/100km。转动惯量对百公里加速时间影响0.2~0.7s。