摘要：城市群建设用地增长对经济增长存在客观的时间滞后效应,即"用地投入—建设开发—效益产生—效益爬坡—效益稳定"的全周期过程。计算其滞后期长短和总效应大小,并挖掘导致差异的内在机制,对区域建设用地的供给与管理及经济社会的可持续发展具有重要意义。论文以1995—2017年京津冀城市群13个主要城市的统计数据为支撑,提出了建设用地增长对经济增长的滞后变量模型,定量确定了京津冀城市群各城市的滞后期长短、各滞后期的效应以及总效应,并发现了以下规律:①城市群建设用地增长对经济增长存在普遍的滞后效应,滞后期在0~4 a;②城市群建设用地增长对经济增长存在显著的正面效应,总效应介于1.66~49.5亿元/km2;③城市群建设用地增长对经济增长的滞后期和总效应均呈现出"中心—边缘"的空间分异特征;④滞后期主要与城市的等级和功能定位有关,高等级的中心型城市、中等级的副中心型城市和低等级的节点型城市对应的滞后期分别为4 a、2 a和0~2 a;⑤总效应主要与产业构成有关,城市产业高、中、低端对应的效应分别为30亿~50亿、10亿~20亿、1亿~10亿元/km2。

摘要：随着我国经济实力的不断提高,智能技术逐渐应用于机械制造领域,使其向智能化、自动化方向发展。与传统的机械制造设计技术相比,智能制造时代的机械设计技术具有低能耗、高信息集成、节能环保等优点,因此必须重视智能技术在机械制造领域的应用。通过分析目前我国机械制造的发展,阐述了智能机械制造的特点和意义,并提出了针对性的应用要点,从而有效提高机械制造的效率,为后期智能制造时代机械设计技术的发展提供参考。

摘要：中国城市群的飞跃式发展带来空前经济繁荣的同时也引起了发展与保护的严重矛盾,如何协调城市群生态与经济的关系成为关注热点。但目前针对中国城市群协调发展的研究多局限于省(区、市)级单元,较少关注县(市、区)尺度。因此以中国三大城市群之一的京津冀城市群为例,构建生态与经济协调发展评价指标体系,对2000年、2005年、2010年、2015年、2018年的县(市、区)协调水平进行评价。结果表明:(1)城市群经济差异极大且不平衡的趋势加重,经济较为发达的地区主要集中于京津和河北省地级市市辖区,呈现以京津为核心的聚集团状结构和以多个地级市市辖区为散点的点状结构;(2)城市群整体生态水平“先恶化后优化”,高生态水平县(市、区)前期主要集中于城市群北部,后向南扩张;低生态水平县(市、区)主要位于城市群中东部京津地区和河北省地级市市辖区,在研究中后期数量逐渐减少;(3)协调度失衡情况严重且未能得到改善,靠近京津中心和冀地级市市辖区的县(市、区)协调水平普遍较高。针对以上问题,提出构建区域协调发展共同体、建立“大中心多组团”的空间结构、合理布局产业分工、强化生态发展模式和生态补偿模式等建议。

摘要：以长江三角洲城市群为例,依托传统投入产出理论构建新的城市空间增长经济效率指标与方法,测度了2004年-2016年长江三角洲26个城市的空间增长经济效率,并揭示城市群空间增长经济效率演变的规律,对区域发展的协调有着参考价值。

摘要：随着血液净化技术的日趋完善,老年血液透析(血透)患者明显增加,而心血管并发症是导致老年血透患者死亡的主要危险因素.为了减少老年血透患者的心血管并发症,我科自2002年9月～2003年9月对6例采用联机血液透析滤过(hemodiafiltration,HDF)治疗的老年血透患者,设计了一套护理程序,有效减少了透析并发症.现总结体会如下.

摘要：本篇文章主要对城市轨道交通车辆基地调度的组成和功能进行了全面的阐述,与此同时,还详细介绍了车辆基地典型调度作业的实际流程,最后对地铁车辆基地调度模式的设计进行了深入的研究。

摘要：介绍了浙江某城镇污水处理厂清洁排放标准提标的设计方案。在分析目前进出水水质的基础上,提出通过提升原有工艺运行方式强化氨氮、总氮和总磷的去除,通过新建臭氧催化氧化工程强化COD去除能力,提标后的出水可以达到浙江省城镇污水处理厂主要水污染物排放标准(DB 33/2169-2018)。根据臭氧催化氧化工艺特点,可以间歇运行应对不同时段的水质需求,进一步降低运行成本。改造后将增加运营成本为0.32元/m3,具有良好的经济、环境和社会效益。

摘要：本文针对广州13号线地铁车辆进行了研究,将考虑在控制电路中使用LCU代替最初采用的继电器控制方法、开发背景、确定LCU应用范围、LCU设备概述、电路图设计和硬件配置、软件设计、安装验证等进行分析。

摘要：在电力系统中,中低压架空线路的装拆接地线是一个关键但具有挑战性的任务,传统人工操作存在较高的安全风险和效率低下的问题。无人机技术的应用显著提高了这一过程的安全性和效率。为保证无人机具备极高的姿态稳定性和精确的控制能力。本文提出了基于二阶滑模控制的四旋翼无人机姿态控制算法。使用二阶滑模控制方法为小型四旋翼无人机(UAV)设计鲁棒的飞行控制器。由于四旋翼无人机UAV的欠驱动特性,飞控可以使四旋翼飞行器移动三个位置并将偏航角调整到所需值,并稳定俯仰角和横滚角。该飞行控制器旨在为四旋翼无人机提供针对模型参数不确定性的鲁棒位置和姿态跟踪控制。仿真表明,所设计的控制器能够稳定地控制四旋翼无人机。