摘要：针对硅压阻式压力传感器存在非线性和温度漂移的现象,设计了一种传感器线性化与温度补偿的智能校准系统。系统由上位机、下位机两部分组成,上、下位机通过RS485接口通信。下位机选用C8051F350作为主控制器,实现压力和温度的采集、处理及传输。上位机应用软件使用LabVIEW编写,实现规范化多项式拟合算法。试验表明该系统能够满足硅压阻式压力传感器线性化和温度补偿的要求。

摘要：清管器在管道中运行时,其上的信号发射器发射出电磁脉冲信号,通过便携式位置探测仪上的信号接收装置接收信号,经过信号处理部分对信号进行解码、识别,最终将探测结果显示在液晶显示屏上。为了满足便携性的要求,探测仪采用低功耗设计,并大量使用贴片元件和功能集成的IC。经过深入的理论研究和测试,制造出了试验样机,该样机圆满地完成了多种环境下的试验,并取得了良好的效果。

摘要：为针对一般的数据采集系统精度较低、价格较高的问题,设计了一种低成本、高精度的多路数据采集系统。系统由上、下位机两部分组成,上、下位机通过RS-485总线进行通信。下位机选用C8051F350作为主控制器,A/D转换采用C8051F350内部24位Σ-Δ型ADC,并设计了RS-485总线接口,便于接入RS-485总线网络。上位机软件使用LabVIEW编写,具有较好的人机交互界面。实际使用表明,该系统能够满足高精度数据采集的要求。

摘要：针对引线式测量无法实时地采集信号的问题,设计了一种存储式数据采集系统。经过信号处理部分对传感器的信号进行放大,利用STM32单片机的片内ADC将采集数据进行A/D转换后,对数据进行软件滤波,然后保存到片内存储器中;当数据达到一定量之后,将转换数据转移至外存储器中。为了实现体积微小型化,系统采用片内ADC实现A/D转换,以尽量减少器件的使用。经过仿真和测试。

摘要：针对四向穿梭车的实时控制需求、PLC价格较高和接线工艺繁琐的问题,设计了一种低成本、模块化、高性能的穿梭车控制器。整车控制器由主控板、电源及输出板、传感采集板组成,主控板与电源及输出板、传感采集板之间采用CAN总线通信。主控板采用模拟量、I/O和CAN总线实现伺服驱动器的控制和状态读取,通过RS-485总线来与拨杆电机驱动板、电池/电容模组通信,通过定时器的编码器接口采集从动轮正交编码器的脉冲实现位置的实时采集。经过实际应用,该控制器能够满足料箱类、托盘类四向穿梭车的控制要求。

摘要：[摘要]针对穿梭车的实车测试效率低、覆盖面不全等问题,设计了一种穿梭车控制器硬件在环仿真平台。硬件在环仿真平台由仿真控制软件、Ethernet通信控制主机和功能性仿真板卡组成,Ethernet通信控制主机与各个功能性仿真板卡之间采用CAN总线和RS-485总线通信。功能性仿真板卡能够模拟出穿梭车行走机构、换向机构、货叉机构、顶升机构和能源模组,且可以进行故障注入。经过实际应用,该仿真平台能够满足料箱类、托盘类穿梭车的测试和调试要求。

摘要：我国既有铁路客车保有量大、运用时空环境复杂,其服役性能的演变对运行安全和运维保障带来极大挑战。为系统掌握铁路客车服役状态,调研我国普速客车运营现状,并以车体钢结构为例,开展影响客车服役性能的因素分析。调研发现,大部分普速客车已逐步进入服役中后期,5T等信息化手段实现了对客车的全面监控。不同运用环境下,钢结构腐蚀情况不同,随着运行时间/运行里程的增加,钢结构腐蚀有明显加剧趋势。针对服役期间RW25G车体和209P型转向架疲劳强度开展研究,各关键部位均满足服役寿命30年设计要求;针对服役期间YZ25T车体和CW-200K型转向架开展跟踪测试,发现转向架个别关键承载位置产生损伤值较大。针对服役期间25T型客车动力学性能开展研究,采用TPDS、TCDS和添乘等手段开展跟踪测试,并结合实测车轮磨耗数据和减振器劣化数据开展仿真分析,结果表明,在1个旋修周期内,车辆运行安全性存在一定冗余;随服役时间增加,转向架关键部件的性能劣化或失效会对车辆蛇行稳定性和运行平稳性产生不利影响;开展随机参数的动力学仿真,发现极端工况下轮重减载率上升明显,应予以充分关注。

摘要：新古典主义家具在法国通常被称为路易十六式或玛丽·安托瓦尼特式,在英国则习称为亚当式、赫普尔怀特式和谢拉顿式.前者以帝王朝代或王后名字命名,显见法国新古典主义家具风格的形成是王室贵族自上而下以政权力量推动的产物.后者以三个设计师名字命名,说明首开工业革命先河的英国贵族和绅士在欧洲古典文化复兴热潮中所青睐的新古典主义家具是设计师个人风格影响了时代和行业的结果.