摘要：随着城市发展与城市核心区土地资源有限性的矛盾日益凸显,地下空间的集约化开发利用逐渐成为提升城市核心区发展品质的有效途径。借鉴国内外的先进经验和成功案例,结合我国的国情与实际情况,归纳出科学、合理、创新的城市地下空间集约化开发模式,分析其特点与适用场景,展望城市地下空间集约化开发未来的发展方向,旨在为城市地下空间的规划与利用提供可行性与可持续性的解决方案。

摘要：国内相关规划编制规范与办法的缺失,导致许多地下空间控规编制成果各自成章,不利于城市地下空间规划的规范管理与有效控制。从地下空间的特点出发归纳了地下空间5大系统,并梳理出相应的规划控制指标体系,包括地下土地使用规划控制、地下建筑建造规划控制、地下交通设施规划控制、地下环境与设施配套规划控制、地下市政设施规划控制、地下防灾设施规划控制6大项、26类。结合常规控规编制办法与地下空间的特点,对6大项规划控制指标的编制方法与内容进行详细解析,并相应提出了地下空间控规编制的主要成果内容。

摘要：街道是市民日常使用率最高的公共空间,城市街道长期存在街道路权不均、空间交通化等问题,规划建设与管理体制上的割裂导致街道系统之间缺乏统筹协调,且缺乏融合市政与民用工程的街道精细化设计标准。通过梳理目前街道存在的主要问题及其成因,结合城市修补要求与街道设计的发展趋势,从提供安全公平出行路权、突破红线界线的一体化设计、完善街道环境与设施三方面概括街道修补的关键要素,并提出包括制定专业融合协调的标准、建立协同管理平台、建立公众参与机制的街道修补保障设想。

摘要：2019年底暴发的新冠肺炎疫情给各级城市建设管理带来巨大的考验,2020年南方肆虐的洪灾叠加了城市防灾救灾难度。医院、交通枢纽、体育馆、街道等公共开放空间是综合防灾的重要场所,承担了疫情期间的重要防疫任务。从韧性与健康城市建设层面提出韧性健康开放空间的概念,梳理疫情等灾害下城市防灾空间的发展。基于综合防灾存在的多系统叠加的复杂性,提出韧性健康开放空间特征及规划策略:完善叠加灾害预防的城市综合防灾规划体系、建立平灾结合的开放空间弹性复合功能系统、建立线上线下多方联动的保障机制。

摘要：城市中心、交通枢纽、高强度开发的商业商务区等城市地下空间重点开发的区域,开发深度大、层数多、功能复合、系统繁杂,常规的单一层控规图则无法全面、清晰、明确地表达出地下各维度空间的控制要素。结合地下空间的特性与常规控规图则编制体系,构建地下空间控规图则的控制指标体系,并详细探讨了城市地下空间重点开发区域的分层图则编制。

摘要：车本位设计导致的路权不平衡矛盾明显,慢行环境亟需改善。结合国内外规范对比以及对道路瘦身、车道宽度缩窄的应用研究,提出压缩机动车道宽度的可行性。车速是影响车道宽度的最主要因素,运行速度普遍低于设计车速的实情,引证车道存在富余空间。结合安全行驶的车道宽度理论研究、交通行为与交通安全虚拟现实实验系统的仿真实验研究、车道与车速的实测数据进行综合研究论证,提出细化车速与不同街道环境下的机动车道缩窄数值。商业、生活服务以及历史文化风貌保护区的景观休闲街道等,小客车专用车道可降至2.85~3.0m,大型车或混行车道可降至3.0~3.25m。缩窄车道宽度具有节地节能等多重意义,也能更好的适应更新区域。

摘要：我国正处于汽车化发展时代,城市停车难问题日益严重,特别是在各城市的中心城区土地资源紧缺下停车难问题更加突出,本文从城市停车现状问题探寻其问题症结,梳理了国内外停车发展趋势,并探讨在集约化用地模式下的立体停车场规划设计要点。

摘要：针对快速城市化的城市发展现状,从规划的角度分析了我国城市街区存在的不安全因素,并提出相应的改进建议,以期营建更安全、更人性化的街区环境。