摘要：文章将砂粒大小的建筑固体废弃物以不同掺量和方式掺入两种不同土样中,通过渗透性能、固结性能和抗剪切性能以及压实性能等指标研究了建筑固体废弃物对土样稳定性的影响。结果表明:建筑固体废弃物可提高土样的渗透系数,固体废弃物掺量越高,混合土样渗透系数越高;与分散掺入形式对比,以砂桩的形式嵌入土样更能提升土样的渗透能力,固体废弃物砂桩为垂直排水提供了通道;掺入建筑固体废弃物降低了土样的固结沉降和压缩指数,降低了土样的粘聚力并增大了内摩擦角,提高了最大干密度并降低了最佳含水率,因此混合土样在固结、抗剪和压实方面的稳定性均得到提高,且最佳掺量为30%。建筑固体废弃物对于土体的工程稳定性有着显著的改善效果,在实际工程中具有实践意义。

摘要：公路建设消耗大量的石油资源,给节约资源、保护环境带来一定的压力。生物沥青的研发一方面促进了生物质资源的再生利用,另一方面直接或间接减少了石油沥青的开采。以餐厨废大豆油为添加剂,制备了废大豆油改性沥青。通过针入度、软化点和黏度等常规性能试验以及多重应力蠕变与恢复试验(MSCR)、线性振幅扫描试验(LAS)等流变性能探究了废大豆油对基质沥青路用性能的影响。结果表明:由于废大豆油自身轻质组分多、黏度小等物化特征,废大豆油提高了沥青的针入度,降低了沥青的软化点及黏度,并且废豆油掺量越多,这种改性效果越明显。掺入6%的废豆油能使70^(#)和90^(#)基质沥青的针入度分别提高93.2%和68.6%,使软化点分别降低7.9℃和4.9℃,使黏度分别降低31.3%和22.9%。黏度的降低改善了沥青的施工和易性,6%掺量的废豆油可使70^(#)和90^(#)沥青的拌合温度降低9.4℃和6.6℃,压实温度降低10.8℃和8.2℃。此外,废大豆油增加了沥青的不可恢复蠕变柔量,降低了变形恢复率。因此,废豆油使沥青黏性成分增加,抗高温蠕变性能降低,但增加了重复荷载下沥青的疲劳寿命。实际应用中,废豆油掺量可根据地区温度差异进行调整,应在不过多损害高温性能的同时提高低温性能或施工简易性。

摘要：3LPP热缩带是一种常用的海管节点防腐涂层材料,本文分析了海管3LPP热缩带节点涂层施工过程中对于快速冷却的要求,介绍了一套冷水循环冷却设备的整体方案设计和主要设备的设计及选型。该套冷水循环冷却设备经过项目验证,适用于海管3LPP热缩带节点涂层的降温冷却,相对于原来的海水喷淋方式冷却效率提升4倍,满足冷却效率高、设备尺寸小、冷却介质循环使用和操作方便等要求。

摘要：为了更好地掌握3LPP(3-layer-polypropylene,三层聚丙烯)节点防腐材料在海底管道铺设中的应用,总结了该材料的性能特点及设计要求,介绍了现场施工与检验中的技术要点以及所采用的新型设备,并对施工中存在的问题和改进进行了讨论。

摘要：海洋石油生产平台服役环境恶劣,湿度大、盐分高,对金属腐蚀严重,维修成本高,某些位置甚至是无法维修的,因此涂装设计和涂装施工质量对整个平台的寿命和安全都非常重要。本文介绍了海洋石油平台涂装设计常用的国际标准,分析了国内外几家石油公司海洋平台常见的涂装设计,提出了涂装设计中应该注意的问题和改进的方向。

摘要：文章设计的1种可调节的海底管道对接夹紧装置能够适应多管径的海底管道对接与紧固操作,该装置不仅能够解决两海底管道因紧锁而不在同一共轴上的现象,而且通过灵活调节螺杆,还能精准地调整两海底管道的中心轴位置,从而有效纠正对接错位的情况。拟设计的海底管道对接夹紧装置,不仅可以优化作业效果,同时也可以加快工作进度。

摘要：托管架是海洋管道铺设的重要辅助设备之一,其主要通过驱动调整绞车来收放钢丝绳,从而起到管道在下水过程中控制管道在托管架上的曲率的作用。以深水铺管船托管架的调整绞车为研究对象,从调整绞车总体、液压系统、电控系统等方面的设计进行了探讨。

摘要：对称双斜桩基础是斜桩用于实际工程的基本形式,也是用得较多的形式。相比工程应用,对称双斜桩的理论研究仍显滞后,基本没有关于对称双斜桩在复杂荷载下的承载力研究。通过桩身对竖向倾角为10°的对称双斜桩基础的模型试验,研究竖向荷载对水平承载力影响的特点。研究发现,随着竖向荷载的增大,桩顶水平位移的稳定时间逐渐增长;竖向荷载的增加可以提高水平承载力,但竖向荷载过大,反而降低其水平承载力。由于这种荷载情况与实际工程对称双斜桩的受力情况具有高度的一致性,其研究结果对于对称双斜桩的理论分析、设计和在工程实践中的应用具有一定的指导意义。