摘要：在混凝土配合比设计中,规范规定了最小水泥用量以保证混凝土耐久性。通过某体育中心工程中出现的问题,分析该工程混凝土配合比及各胶凝材料用量对结构耐久性的影响,特别是对影响结构耐久性的原因做出分析。着重从原料的生产和使用层面上分析影响混凝土耐久性的因素及原因,从耐久性的角度评价水泥和混凝土的质量,可对解决此类问题提供借鉴。

摘要：介绍了对一座钢结构人行桥进行的全桥动力测试,并对结构的动力特性进行了分析。利用有限元计算软件进行了结构模态分析,通过参数分析找到了各参数与结构振动频率之间的关系。基于这一关系以及实际动力测试结果,通过对有限元模型参数进行一系列修正,建立起可用于该结构加固改造前后状态评估的基准有限元模型。该方法以及参数分析后得到的相关结论可为类似结构的设计与加固改造提供借鉴。

摘要：就目前结构动力稳定性问题这一研究领域的若干基本问题,常用的处理方法,判别准则与实验研究方法以及目前取得的主要成果作了简要总结和综述,并且对结构动力稳定性分析与研究今后的发展方向进行了展望。

摘要：在研究TLD减振耗能机理的基础上,分别分析了TLD的主要设计参数,即频率比、深度比及质量比对控制效果的影响,由此给出了对TLD进行有效设计的主要步骤,说明了只要对TLD各参数合理调整,就可以很好地控制结构在地震作用下的响应。

摘要：针对某人行天桥发生较明显振动,实测其上部结构动力特性,采用峰值拾取法(PPM)和加强型频域分解法(EFDD)两种参数识别技术分析得到天桥竖向、侧向的各阶振动频率等模态参数,并据此建立SAP2000有限元对比模型;分别采用狄克曼指标从频率和振幅,采用烦恼率曲线从加速度角度对该人行天桥的动力响应做出了全面的舒适度评估。综合使用模态分析和舒适度评估方法避免了以往单一评价桥梁结构动力学特性的弊端,不仅可为后期加固提供准确可靠的技术支持,也为解决同类问题提供参考。

摘要：表面等离子体激元(SPPs)对于下一代信息通信技术的发展至关重要.然而,SPPs器件固有的欧姆损耗限制了它们在片上光学通讯中的实际应用.本工作中,我们在合理设计的有机/金属纳米线异质结中实现了SPPs的损耗补偿及其在光学逻辑运算中的应用.通过将银纳米线(AgNWs)插入结晶有机微丝中来合成异质结构,并将其用作微米级光学增益介质.所制备的异质结具有较大的有机/金属界面面积,能确保从激子到SPPs的高效能量转移.异质结构中亚波长SPPs的增益是通过强烈限制SPPs的受激发射实现的.此外,我们还实现了SPPs的级联增益,并将其用于构建微纳光子学器件,例如Boolean逻辑单元.相关结果为具有SPPs增强功能的器件用于混合光子学回路提供了新的思路.

摘要：汽车行业的快速发展要求大量具有广泛理论基础和牢固掌握专业理论的车辆工程技术人员,在此情况下,有必要调整车辆工程本科培养目标,建立基础宽广、专业突出的课程体系。同时,改革专业课教学方式方法,提出了多媒体和板书结合、理论和实践结合、多课程融会贯通、重视现代设计方法等具体教学方法。

摘要：建立了单气室油气悬架的非线性数学模型和二自由度汽车振动模型,利用蒙特卡洛法构造了路面不平度时间函数,利用MATLAB/SIMULINK进行了时域仿真。分析了油气悬架主要参数包括蓄能室初始体积、主活塞杆面积、阻尼孔面积变化对车辆平顺性、安全性的影响,得出了某型油气悬架结构参数的可行设计范围。

摘要：设计了氢发动机的怠速PID控制器,使发动机的转速迅速逼近目标转速,使发动机怠速稳定。提出了怠速过量空气系数的控制策略,对瞬态工况采用卡尔曼预测算法,对过量空气系数实行开环控制,满足实时性要求;对稳态工况采用卡尔曼滤波算法,对过量空气系数实行闭环控制,满足精确性要求。