摘要：对沪宁城际铁路高架桥段旁一条为农业灌溉而挖的沟渠在CRH动车组运行时引起的地面振动隔振效果进行了测试与分析。结果表明:随着列车车速的降低,引起的地面竖向振动速度峰值变小、地面竖向振动主频变高;沟渠对地面振动具有低通滤波作用;车速越慢,隔振效果越好,但沟前地面振动变大的现象也越明显;当沟的长度远大于列车长度时,列车车厢数量对沟的隔振效果影响不大。建议修建铁路时,加强与当地居民及农业部门的协调,对沟的长度、深度、宽度以及离轨道的距离进行合理的设计,使沟渠除了满足农业灌溉的需要外,也能起到很好的隔振效果。

摘要：结合已有的刀盘脱困技术及南通轨道交通盾构机脱困实际经验,总结出一套适用于南通地区富水粉砂地层的盾构脱困技术。当盾构机出现卡机情况后,首先采用设备自身法进行处理,若未成功,结合原因分析采取针对性脱困措施。采用的“地面探孔及补勘+高压旋喷桩+洞内注入分裂剂+高压水枪冲刷土仓”的方法对盾构机刀盘脱困起到了良好的效果,可为后续类似情况提供参考和借鉴。

摘要：富水砂性地层有着渗透系数大,无粘聚力、自稳能力差、易液化的特点,在这种地层条件下修建基坑要面临众多风险,为了积累类似地层条件下的工程经验,通过结合实际工程案例,对施工中地下连续墙施作、降排水设计及基坑开挖施工的施工关键技术进行介绍。并分析了基坑施工中的监测数据,结果表明:施工中采取疏干降水和承压水降水结合的降排水措施保证了基坑开挖过程的安全并防止了场地⑤1层承压水在开挖过程中突涌风险的发生;施工工序的优化使得基坑变形控制取得了良好效果。

摘要：拖体的惯性类水动力性能是拖体进行动态运动分析的重要参数。文章基于势流理论,使用COMSOL软件以边界元法对拖体的惯性类水动力系数进行了数值计算。在此基础上,针对拖体惯性类水动力系数的计算,用COMSOL进行了二次开发,快速算法可提高拖体设计的效率。将求解结果与实测数据进行了比对,表明已达到工程使用的精度,验证了该方法的可行性。