摘要：动水压力是涨落潮明显的河道中钢板桩围堰施工需要重点考虑的问题。分别用JTG D60—2015《公路桥涵设计通用规范》中给定的简便计算方法和Morison方程两种方法计算了作用在钢板桩上的动水压力,并利用ANSYS三维有限元模型计算了动水压力对钢板桩围堰的影响。通过与连盐铁路灌河特大桥桥墩基础单壁钢板桩围堰施工过程监测数据的对比分析,得出利用Morison方程计算得到的动水压力结果更为安全可靠。

摘要：双排钢板桩围堰具有稳定性较好、止水性能强等优点,广泛应用于水利工程。为研究围堰支护结构的优化设计,以竺山湖隧道施工现场围堰为实例,在满足稳定性要求的前提下,对施工现场的双排土芯钢板桩围堰参数进行优化,利用三维数值模拟软件PLAXIS 3D建立施工现场的三维模型,分析钢板桩在不同水位、不同桩间距下的变形情况,并进行稳定性验算,进而得出最佳参数。结果表明:(1)随着围堰水位升高,钢板桩呈现中间“鼓肚”减小、顶部位移有所增大的变化特征;(2)为提高工程经济效益,建议桩间距减小至4.5 m,此时水平位移与桩间距6 m相近,“鼓肚”现象及钢拉杆所在高程的弯矩相应有所减小,稳定性满足要求。

摘要：运用Solidworks软件建立某特大桥钢板桩围堰和土体环境的三维实体模型,将分析结果与常用简化计算结果以及现场采集数据进行比对分析。结果表明:相比简化的土压力计算方法,Solidworks的钢板桩围堰整体有限元分析结果与实测结果更为吻合。建议在类似桩土结合结构设计中运用包含土壤的整体有限元进行分析,以获得更加符合实际情况的结果。

摘要：悬臂拼装需要保证施工过程的抗倾覆稳定问题,一般采取边跨预压平衡重或边墩锚拉2种方案。结合灌河特大桥主桥三跨连续钢桁梁悬臂拼装施工,提出了精轧螺纹钢后锚固系统施工技术,设计了精轧螺纹钢后锚固系统,分析最大悬臂状态下结构的抗倾覆稳定性和局部受力,实例验证了技术可行性及良好的经济性。

摘要：针对传统高频注入法解调过程复杂和观测精度受非理想因素时延影响的不足,提出一种基于高频正交方波注入法的零低速位置估计方法。首先,考虑估计旋转轴系注入的低可靠性,选择将高频信号注入静止轴系,采用简单代数运算提取出高频响应电流,通过解调正向虚拟高频响应电流初步估计转子位置;然后,针对主要非理想因素进行影响分析,在此基础上,通过解调负向虚拟高频响应电流提取出相位滞后角,完成补偿;最后,为避免启动阶段位置收敛错误,通过获取电感变化趋势判断出磁极极性。实验结果表明,所提算法在各类工况均能稳定收敛,且最大平均误差不超过1°,说明了算法的抗扰性以及准确性。

摘要：为了能实现自动跟随且不易于跟丢而去设计一款移动跟随智能车,该智能车以树莓派BCM2711微控制器为上位机主控制器,以STM32F103作为下位机的伺服控制器,采用BTN7971来实现电机H桥硬件电路搭建;采用LinkTrack AOA模组作为相对定位传感器,通过该模组来实现智能车移动跟随控制;通过摄像头来进行人体特征识别,学习与跟踪,从而提高移动跟随的流畅性与识别的准确率。主要介绍以飞思卡尔智能车为实验载体,配合摄像头,LinkTrack AOA超宽带跟随模块等多传感器的融合,能完成数据交互、视觉识别、人机协同、自动跟随等任务。通过测试,该智能小车能够准确地对移动目标进行定位和移动姿态确定,并且保持对移动目标的跟随,该实验表明,具有一定的参考与应用价值。

摘要：该文在分析了管道于带压正常运行的前提下新开支路管道的现有技术工艺状况的基础上,提出并论证了管道带压连接器及动力设备的设计方案,介绍了其材料选择、强度计算、图纸及工艺设计、使用与操作等情况,并对该研究的发展前景进行了展望。

摘要：文章以金沙江特大主桥为工程背景,主桥为(340+72+48+32)m的独塔双索面斜拉桥,全桥共40根PES(C)新型拉索体系斜拉索。为确保施工安全,基于对国内斜拉桥牵引及张拉方式的对比及分析,综合考虑各方式优劣及项目特点,确定了该项目主桥长索梁端采用卷扬机辅助软牵引的方式,塔端采用硬牵引方式,张拉端设置于塔端。研究并详细阐述了塔端挂设、脱空展索、梁及塔端牵引、斜拉索安装控制、附属设施安装等工序的施工关键技术。该桥于2023年9月1日正式运营,施工及运营的监测结果均满足设计规范要求。