摘要：铁镓合金的磁滞特性和电磁损耗是材料应用的基础。基于安培定律和法拉第电磁感应定律设计了一套简易的测试装置,运用该装置准确地测试了铁镓合金棒在不同磁场频率和压应力下的磁滞曲线,分析了矫顽力和电磁损耗的变化情况。结果表明,铁镓合金棒在恒定的压应力作用下,随着磁场频率的增加,磁滞曲线面积增大,矫顽力和电磁损耗增大;铁镓合金棒在恒定的磁场频率下,随着压应力增大,磁滞曲线面积减小,矫顽力和电磁损耗增大。

摘要：受限于冷凝温度,目前制冷系统热回收制取的热水温度通常在60℃以下。提出了基于双级压缩制取95℃左右高温热水的热回收方案,在热回收系统(即高压级)冷凝压力不超过30bar、排气温度为100℃时,该热回收系统的性能系数理论值为11.3(R717)、11.4(R22)。该热回收方案只需在原有制冷系统的压缩机排气至冷凝器、冷凝器至储液器这两处的管路上开口联接即可,非常适合同时有冷、热需求场合的现有制冷系统的热回收改造,也可作为新设计的热回收制冷系统的参考方案。

摘要：针对某乘用车空调系统的研制,采用数值模拟方法对车内空调制冷降温性能的匹配进行数值模拟分析。由于原车蒸发器制冷性能偏低,致使整车空调降温性能较差,需提高元件性能。为此,在分析了影响制冷量因素的基础上,设计了增大蒸发器和冷凝器结构尺寸及其空气侧气体流量的优化方案,并匹配计算了排量为140 mL和120 mL压缩机的空调系统降温性能。结果表明,当使用140 mL排量压缩机时,系统的降温性能会更好,在稳态工况下,除怠速工况外,各工况的制冷量均大于4.5 kW。而瞬态计算时,不论是制冷内循环模式还是外循环模式,其降温性能均达到设计要求。

摘要：本文基于热力学理论和J-A模型,建立了铁镓合金换能器的多场耦合非线性模型,利用此模型研究了铁镓合金换能器在不同温度和压应力下动静态输出应变及磁化强度与驱动磁场的关系。研究表明:随着铁镓合金换能器工作温度升高,铁镓合金换能器输出的最大应变减小;随着铁镓合金换能器的压应力增大,输出的最大应变增大,磁滞曲线面积减小,最大磁化强度减小,磁滞减弱。铁镓合金换能器的动态输出应变曲线为蝶形,且驱动磁场频率越高,输出应变越小,磁滞效应越明显。与实验结果对比发现,所建立的多场耦合非线性模型能够很好地描述铁镓换能器的实际工作状态,为磁致伸缩换能器的设计和发展提供了重要的理论依据。