摘要：从单线航道双向通航的概念出发,对双向潮汐式通航方式下通航周期、航道首端和末端靠泊区靠泊船舶上限及延误展开量化计算,进而以某拟建内河航道为例,依托航道通航时间、主要船型、船舶航速及到达率等参数取值,对单向航道双向潮汐式通航方式的合理性和适用性展开论述与论证。结果表明,双向潮汐式通航方式具有特定的适用范围;在单线航道长度及船舶到达率均较大时,船舶延误约为通航周期的50%,满足内河航道通航要求。

摘要：通航隧洞是一种常见的浅水航道,属于典型的狭窄形航道,船舶在此类受限航道中航行,船舶两侧的不对称水域、船行波以及充泄水振荡波的反射叠加,将对船体产生不对称的侧向力,增加船体控制难度。针对船舶在隧洞航行时的波动问题,本文提出了一种具有立柱和横板的消波设施,采用物理模型开展船舶试验,分析设施的消能效果,经验证该设施可有效减小波动。