摘要：A炼油厂酸性水汽提装置存在主汽提塔塔盘堵塞及净化水中硫化物过高问题。造成主汽提塔塔盘堵塞的主要原因是:酸性水中含有污油、氰化物、MDEA、环烷酸盐等杂质,这些杂质在操作过程中或聚合,或降解,或与其他物质反应生成一些沉积于塔盘的固体颗粒物或胶状物;通过增加酸性水在原料水罐及上游装置相关设备内的停留时间、适当降低主汽提塔进料板与塔顶之间的温差或适当提高塔顶温度、增加汽提蒸汽量、降低汽提蒸汽温度、降低酸性水原料中的氧含量、将中部塔盘更换为抗堵塔盘等措施,可有效解决主汽提塔塔盘堵塞问题。造成净化水中硫化物过高的主要原因是:酸性水原料携带的稳定硫化物及操作过程中反应生成的稳定硫化物等不能通过汽提的方式除去;通过降低含有MDEA或热稳定盐的酸性水量、降低酸性水原料中的氧含量等措施,可有效降低净化水中硫化物含量。

摘要：从工程设计方面重点探讨催化裂化汽油轻馏分醚化工艺中流程和设备选择方面的问题。当选用非贵金属催化剂时,二烯烃选择性加氢单元应优先采用催化裂化全馏分加氢流程;固定床醚化反应器内件采用约翰逊网可减小设备尺寸并降低投资;根据具体情况确定醚化反应流程是否采用催化蒸馏工艺;为获得较高的醚化转化率并增加装置操作的灵活性,醚化反应部分应采用2台或几台反应器串联流程。

摘要：精馏塔压力热旁路控制系统的回流罐和重沸器系统的凝结水罐至少有气、液两股进料线,且气相进料介质是可凝的,液相进料介质通常是过冷的,这一特点决定了罐内气、液两相界面必须保持稳定才能保证系统正常操作。举例说明了当气相线和液相线在回流罐或凝结水罐上的开口位置设计不当时,气、液两相界面不能保持稳定,会造成热旁路控制下的塔压大幅度波动或重沸器系统凝结水罐内频繁发生水锤现象,严重影响到精馏系统的正常操作,提出了"气相进气相空间、液相进液相空间"的设计原则。

摘要：对勘察设计费压价、拖欠等问题进行了分析 ,对如何贯彻执行新的《工程勘察设计收费管理规定》和新的《工程勘察收费标准和工程设计收费标准》

摘要：从城市建设管理者角度 ,介绍和分析了若干在实践中行之有效的方案管理 。

摘要：介绍了现有双塔加压、单塔加压侧线抽出、单塔低压全抽出等酸性水汽提工艺的主要特点,指出了现有工艺存在经汽提后的净化水作为回用水时带碱及被过度汽提等问题,提供了一种新型的带液相侧线抽出的酸性水汽提方法,即在酸性水汽提塔下部位置自上而下依次设置1~#、2~#无碱回用水线及碱液注入线,1~#无碱回用水中NH_3、H_2S含量相对较高,可用作加氢裂化或催化裂化等装置的回用水;2~#无碱回用水中NH_3、H_2S含量相对较低,可用作常减压、加氢精制等装置的回用水。该方法针对各装置对回用水不同的质量要求,采用不同的汽提深度,避免不必要的汽提蒸汽浪费,从而可实现在回用水中不含碱液的前提下大幅度降低能耗的目标。

摘要：介绍了国内某炼油厂新建催化裂化汽油加氢装置的安全联锁方案。针对国内一些催化裂化汽油加氢装置流程较简单,安全联锁系统设置薄弱的情况,设置了装置特有的安全联锁保护方案,如紧急泄压、反应器保护、机泵保护、密封保护和塔顶超压保护联锁方案。这些安全联锁方案的设置对于催化裂化汽油加氢装置的设计和安全操作具有重要作用,有效地降低了工艺过程中潜在的危险。大量的安全联锁系统会造成装置投资较高在设计过程中应结合国内具体情况,综合考虑安全、风险和投资等因素,系统分析装置内各联锁的安全等级并确定最终的安全联锁方案。

摘要：通过对催化汽油醚化装置工艺特点及能耗构成的分析,确定装置能耗的降低需从工艺技术和重沸器热源的选择考虑。混相床+催化蒸馏组合工艺是较为节能的醚化工艺技术,而醚化装置内的重沸器热源采用导热油比采用蒸汽可节能约30%。

摘要：随着环保法规日益严格,催化轻汽油醚化、C_5/C_6烷烃异构化、烷基化工艺作为清洁汽油调合组分生产工艺日益受到重视。催化轻汽油醚化工艺的原料催化汽油中有害杂质主要为二烯烃、金属阳离子、乙腈、丙腈,宜分别控制在≤1000.0mg/kg、≤1.0mg/kg、≤2.0mg/kg、≤10.0mg/kg范围内;低温型烷烃异构化原料C_5/C_6烷烃中有害杂质主要为水、氮化物、硫化物、C_7^+组分、苯,宜分别控制在≤0.1mg/kg、≤0.1mg/kg、≤0.5mg/kg、≤1%(质量分数)、≤5.0%(质量分数)范围内;硫酸烷基化原料C_4组分中有害杂质主要为乙烯、丁二烯、硫化物、水、二甲醚、甲醇,宜分别控制在≤10.0mg/kg、≤50.0mg/kg、≤20.0mg/kg、≤10.0mg/kg、≤100mg/kg、≤50mg/kg范围内。此外,也给出了这些工艺中其他原料中有害杂质的上限值。鉴于我国成品汽油总量中催化裂化汽油占到70%以上的实际情况,进一步开发和完善这些工艺,降低其对原料中有害杂质的苛刻要求,为清洁燃料的生产提供技术支撑,具有十分重要的意义。

摘要：轻汽油醚化工艺可将催化轻汽油中的C5~C7叔碳烯烃与醇类（甲醇或乙醇）发生醚化反应生成相应的醚（TAME、TAEE等）。该工艺可有效降低催化汽油的烯烃含量,同时将全馏分催化汽油辛烷值（RON）提高1~2个单位,蒸气压降低10k Pa左右,是提高车用汽油质量的有效手段之一。该工艺还可将低价值的甲醇转化为高价值的汽油,经济效益非常显著。宁夏恒有化工科技有限公司40×104t/a轻汽油醚化装置,是采用以催化蒸馏工艺为基础的国内首套大型深度醚化装置。就该装置的主要工艺流程（包括原料预处理、主醚化反应器、催化蒸馏的结构和流程,甲醇回收系统的防腐蚀、凝结水热量回收、装置安全联锁等）进行介绍。自开工以来,装置运行平稳,活性C5和C6叔碳烯烃的平均转化率分别为96.6%和54.5%,达到或超过设计值（设计值分别为95%和50%）,说明该装置所采用的轻汽油醚化工艺达到国内先进水平,工程设计是成功的。