摘要：通过AutoCAD的二次开发,对设计出的异形玻璃图样进行预处理,同时把一些必要的处理信息以扩展数据的形式添加到DXF文件中,分析开发CAM软件时数据转换接口的设计方法,并探讨其中的数据存储结构形式。可为开发CAD/CAM软件时进行图形信息交换提供参考。

摘要：多逆变器构成的微电网在孤岛运行时,逆变器并联系统中会存在环流问题。对现有环流问题进行扩展分析,提出开关环流的概念,并基于开关器件级的电路模型,研究电路参数与开关环流之间的关系,提出能够较好抑制开关环流的电路参数的设计原则。通过仿真和实验明确了所提出的开关环流概念的理论和实际意义,并验证了对其分析以及抑制的电路参数设计方法的有效性和可行性。

摘要：结合车载控制器安装与运行环境要求,通过理论计算与热仿真软件对密闭机箱进行了散热设计。仿真结果表明,在环境温度65℃时,功率器件最高结温为90℃,在功率器件稳定工作温度范围内。同时,选定此散热方案制成机箱进行测试,试验测试结果与仿真模拟数据基本吻合,验证了数值模拟方法的合理性以及所提密闭机箱风冷散热设计在产品中应用的可行性。

摘要：为解决电机控制器中高热流密度的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块的散热问题,设计了3种水冷散热机箱流道翅片结构模型,利用有限元分析软件对不同流量参数下的温度分布、冷却液压力损失等方面进行模拟比较分析。模拟结果表明:在水冷散热机箱流道中呈流线型分布的翅片结构具有较好的传热效果与流体阻力特性;结合成本与加工难度综合考虑,选定此模型方案制成水冷散热机箱进行测试,在环境温度为55℃,冷却水温度为60℃,流量为9 L·min^-1时,冷却水温升稳定在1.6℃,IGBT模块最大温升约为19℃。试验测试结果与仿真模拟数据基本吻合。验证了数值模拟方法的合理性以及所提水冷散热机箱流道结构对IGBT散热应用的可行性。

摘要：以电机控制器中IGBT模块水冷散热回路为研究对象,根据传热机理对其进行了传热与流阻分析;并利用有限元仿真模拟软件对水冷散回路的散热性能进行仿真模拟,研究不同翅片尺寸、翅片数量、冷却水流量参数对IGBT散热结温与冷却水压降的影响规律,获得了水冷散热的最优设计参数。结果表明:当冷却水流量为16L/min、翅片数量为108、翅片尺寸为23mm×6mm时,水冷散热系统具有更好的散热效果。

摘要：由于碳化硅(SiC)MOSFET具有高频、低损耗、高耐温特性,在提升新能源汽车逆变器效率和功率密度方面具有巨大优势。对于SiC MOSFET功率模块,研究大电流下的短路保护问题、高开关速度引起的驱动振荡问题尤为重要。针对这些问题,设计了大电流下SiC MOSFET功率模块的驱动器,包括电源电路、功率放大电路、短路保护电路、有源米勒钳位电路和温度检测电路。在分析了驱动振荡机理后,通过有限元软件提取了驱动回路的寄生电感,优化驱动回路布局,使得开通与关断回路杂散电感分别降低到6.50 nH和5.09 nH。最后,以Cree公司的1200 V/400 A CAB400M12XM3功率模块为测试对象,利用双脉冲实验验证了所设计驱动电路的合理性及短路保护电路的可靠性,对于800 A的短路电流,可以在1.640μs内实现快速短路保护。

摘要：永磁同步电机参数会随着运行工况的变化而改变,为实现高精度控制,提高系统稳定性,工程上可采用PMSM变参数控制技术。针对目前PMSM在线参数辨识方法对噪音等非电气因素的鲁棒性差、辨识精度不高的问题,本文介绍了基于TR-BFGS算法的变参数识别方法及优化控制技术。建立PMSM在dq坐标系下的等效数学模型,以实际电机电流和模型输出电流为基准,设计合适的目标函数,去除辨识中的系统扰动和固有误差,通过求解目标函数最小值获取PMSM参数预测值,并以此更新电流、转速双闭环控制系统中电机参数值。试验结果表明,本文所提参数辨识方法辨识精度高,可实现PMSM变参数高性能控制。