摘要：20世纪20年代至40年代的学者对胡适《红楼梦考证》的长时段批评,呈现出赞誉与批判并存的态势。赞誉者主要基于知识“兴味”与“红学史”,肯定该文的“考证”方法契合了现代人的知识结构,推动《红楼梦》研究进入新的“阶段”。批判者不仅否定该文的“材料”使用与纠缠于“政治问题”,而且意图构建适应现代社会情境的新艺术性研究范式。这是一种以现代学者“当下”需求重构《红楼梦》“过去”意义的言说模式,诱导世人对《红楼梦考证》的“未来”价值予以新的研判。可以说,《红楼梦考证》的现代批评是时人以“新目光新方法”的文艺批评为抓手,努力参与现代社会文化建设的一个缩影,理应引起学界的充分关注。

摘要：翼吊螺旋桨发动机的短舱对飞机的升力失速特性有明显的影响,采用数值模拟方法研究了短舱扰流片对失速的影响效果。数值仿真和风洞试验表明,在零推力状态,某大型四发螺旋桨飞机在超过失速迎角以后,内外发动机之间的机翼首先分离,并快速推进到机翼前缘,失速以后升力损失达到最大升力系数的30%左右。为了限制机翼的分离速度,在外发短舱的内侧,安装了一个扰流片。仿真结果表明,在最佳设计位置,明显改善了失速特性,与无扰流片状态相比失速以后升力损失减小50%左右,失速迎角没有明显变化。不同的扰流片安装位置对失速的改善效果差异明显,从最佳位置向周向以及螺旋桨方向移动会造成扰流片失效,向机翼方向移动对改善机翼分离速度有效,但是会明显降低失速迎角,向机翼方向移动后,受周向位置的影响减小。针对最佳设计位置开展了着陆构型零推力状态的风洞试验验证,加装扰流片以后,机翼失速后的升力损失由0.92降低至0.42左右,升力损失减少54%,与数值仿真结论基本一致。

摘要：本文介绍了一种卡塞格林反射系统(以下简称卡式组件或卡式系统)的光机结构设计与分析。首先根据设计输入,进行指标分解,完成卡式组件的光机结构设计。然后通过公差分析和仿真分析对设计进行迭代和验证。最后通过环境试验来验证加工装调完成后的卡式组件的可靠性以及环境适用性。本文介绍的卡式组件具有刚度强度高,可靠性及环境适用性强等特点,同时满足光学性能指标要求。

摘要：针对户外高压隔离开关常受到外界环境等外力的作用而造成合闸失败的问题,设计了一种新型抗干扰高压隔离开关。首先通过对传统的三柱水平旋转式高压隔离开关的结构组成和工作原理进行分析,得出了造成高压隔离开关合闸过程中导电杆提前翻转的原因。然后结合槽轮间隙机构和四连杆阻尼机构的运动特点,给出了抗干扰隔离开关的设计方案与三维几何模型的建立。最后通过数值仿真对四连杆阻尼机构中弹簧的安装位置进行了确定,并验证了设计目标要求。结果表明:该结构可以有效解决传统高压开关导电杆受外力的干扰,可为隔离开关结构的优化设计提供参考依据。

摘要：数字孪生技术将多学科多物理场的系统通过多维异构时序数据进行统一设计和管理,可构建高保真度的数字化镜像模型。本文基于此项技术,对典型光电系统的数字化模型提出了构建的思路和方法;同时结合场景要素本征物理特性分析,描述了高真实感红外场景数字孪生仿真的关键技术。数字模型和场景仿真的有机结合能够准确地实现光电系统的实时交互和迭代运行及优化,高效高质量地缩短产品的研制周期。

摘要：户外高压隔离开关是电力传输系统的核心设备,但常受到外界风力等干扰而造成合闸失败的影响,因此设计了一种抗干扰的新型高压隔离开关。为了进一步研究该新型隔离开关在风载作用下的力学特性,首先在Fluent软件中对高压隔离开关风场阻转矩计算模型进行构建,计算得到风场来流方向在导电杆上产生的阻转矩大小。然后在有限元软件Ansys中建立了新型隔离开关的有限元模型,最后通过将风载所产生的阻转矩施加到仿真模型上进行力学特性分析。结果表明:隔离开关的变形量及应力集中的位置均位于支架的销轴孔位置,断定该处属于隔离开关的薄弱环节,应重点考虑该处的加固处理。通过以上仿真分析,为隔离开关抗风优化设计提供依据。

摘要：为有力支撑致密气加速上产和规模效益开发,根据西南油气田沙溪庙组致密气井生产现状,持续探索致密气生产规律,总结排采期、稳产期、递减期特点,以技术与经济相结合为基本原则,坚持“模块化、一体化、橇装化”设计理念,采用“中高压集气+带液计量+气液混输+集中增压+集中处理”集输工艺,创建了一套适用于川渝地区沙溪庙组致密气高效开发建设的标准化设计文件,包括钻前地面一体化、平台、集气站、集气脱水站、配套工程等一系列标准化工艺及模块的设计。实践证明,标准化设计的应用可提升地面建设水平,满足致密油气田“快速、规模、效益”开发的目标,可缩短地面工程建设周期10%,缩减总体地面工程投资7%~10%,同时在平台地面节流的基础上,补充了井下节流工艺,形成“不加热、不注醇、不节流”工艺模式,在总图、工艺、供电、自控等方面简化后,可减少单井综合投资约220万元,减少月度运行费用约3万元。

摘要：机翼采用的吹气襟翼偏度很大,由于在前缘产生强大的吸力峰值,会导致失速迎角明显减小。这个问题可以采用可移动的前缘装置来解决,这些装置改善了压力分布,增加了失速迎角,并提高最大升力系数。通常情况下,前缘装置需要在整个前缘布置,但是由于螺旋桨飞机的特殊性,仅在没有滑流影响的外翼段布置即可达到延迟失速的效果。首先针对机翼外翼进行前缘缝翼的二维剖面优化设计,分析了前缘缝翼对翼型失速迎角的影响,然后在三维方案上进行了仿真分析,计算模型考虑了螺旋桨滑流和襟翼吹气的影响,并进行了风洞试验验证。结果表明,采用吹气襟翼的机翼外侧设计前缘缝翼以后,在有动力条件下,失速迎角提高5°,最大升力系数增加0.3。

摘要：螺旋桨飞机带动力状态的滑流效应对飞机设计具有一定影响。针对背负式单发螺旋桨飞机,利用等效盘理论进行了螺旋桨滑流的数值模拟;然后基于滑流效应影响下的压力分布求解了尾翼的应力/应变分布,并与飞行试验测试结果进行了对比。结果表明:滑流对翼面压力分布有影响,使流场呈现显著的不对称性;相对于无动力状态,滑流使平尾前、后梁产生了增量应力,与飞行测试结果基本一致。

摘要：以《申报》为首的现代报刊将“四大奇书”作为一种广告策略,用于宣传通俗小说现代整理本的出版。“四大奇书之一”的句式置于广告开头,使“四大奇书”的指称产生诱导读者的接受效应,形成“收效之广”的社会影响。作为历史存在的“四大奇书”,借助现代广告这个既是批评形式又表征意义的理解手段,在物我会通的审美方式下得以有效介入当时市民消费娱乐的环境中,成为一个备受关注的消遣制造品,有效拓展了其在现代社会的多元文化品格。因此,应充分注意历代传播媒介的变化与社会需求的更迭,乃至广告批评现象之于文学作品意义生产的独特价值。