摘要：选用城市每万人口拥有公共卫生人员数作为健康城市公共医疗资源水平的代理指标,从面向健康城市公共交通服务供给和面向公共交通服务需求2个角度来设计选取公共交通系统的解释变量指标,设计城市公共服务的加权基尼系数来衡量一座城市的财富或收入分配与完全平等的分配差距,分析梳理各种多元回归模型。在此基础上,以南京市为例,通过普通线性回归分析可得所选取公共交通指标具有较高线性相关性,进一步比较岭回归分析、LASSO回归分析和弹性网回归分析,根据EBIC准则选择弹性网回归模型,构建南京城市医疗公共服务水平加权基尼系数与公共交通回归方程,定量分析公共交通相关指标与城市医疗公共服务公平性之间的相关性和数量变化规律。结果表明,将衡量城市收入公平性的量化指标基尼系数引入城市公共交通评价是合适的;弹性网回归模型能够较好地描述公共交通分担率指标对城市公共服务公平性的影响关系;影响南京城市医疗公共服务公平性的正向指标为公交车公里分担率、机动化出行公交分担率和城市道路里程。研究成果有助于为健康城市社会公平性建设目标的实现提供理论基础和政策依据。

摘要：从公交分担率内涵入手,结合欧洲、亚洲、南美等诸多城市的数据分析,借鉴国外大都市伦敦、东京、香港、新加坡等国际大都市的实际经验,结合国内大城市北京、上海、南京等城市公交分担率数据,深入剖析我国目前公交分担率指标存在的问题。根据国内外研究提出我国在制定公交分担率指标时应避免的问题。首先,今后公交分担率指标的制定更应该体系化、层次化,避免单一化、一刀切;第二,公交分担率各指标内涵建设应一致,避免分子分母不统一导致没有可比性;第三,公交分担率值应分层次,应能体现不同规模城市公交发展的内涵。

摘要：本文在分析自行车交通特点基础上,对自行车交通进行路段和交叉口这两方面的设计。在路段上,首先将自行车可以利用的道路分为3级,再根据各自的特点,进行路段自行车交通组织设计。在交叉口处,对自行车左转和右转分别设计,通过有效措施减少自行车与机动车之间的干扰。最后,以南京市六合区生活片区自行车交通组织设计为例进行实力应用。

摘要：选取公交行业大数据,涉及公交交易数据、公交GPS数据、地铁交易数据等,对数据结构进行分析,利用Oracle数据库对源数据进行筛选、清理,利用R语言、Python对数据进行更加精细化的分类、融合,通过设计算法分别实现公交交易数据与GPS数据融合、公交交易数据与GPS数据的上车站点名称匹配。以南京37路公交为例,挖掘公交客流特征,包括总体客流特征,老年人、学生和残疾人等特殊人群的公交出行特征;挖掘公交客流的日客流分布、时客流分布和空间客流分布;挖掘公交的运行状态中的运行参数,把握公交运行状态的规律。为智能公共交通系统建设、政府决策、公众便捷出行、企业运营调度优化及数据验证提供数据支撑。

摘要：基于城市化进程加快、城市交通问题日趋严峻的背景,发展市郊轨道交通是现今大城市缓解城市交通压力、发展卫星城镇、改善居民出行条件的重要举措。本文对市郊轨道交通运营组织模式的几个关键问题的研究,旨在对新兴的市郊轨道交通运营组织模式进行探讨。论文分析了车辆选型、车辆编组、列车交路、列车停靠方案,并结合具体的无锡地铁4号线对此运营方案作了实例论证分析。

摘要：本文首先分析了步行系统的设施情况、步行环境特点。其次,从3个层面阐述了步行系统的规划方法和规划要点。宏观层面,解决步行交通系统的连续性问题,结合步行单元的划分考虑步行主出行链的出行需求;中观层面,考虑不同类型步行子系统中的次出行链;研究步行廊道,景观廊道的规划要点;微观层面,考虑步行支出行链的行人随机行为,研究了人行道、过街横道等设计规划方法。最后,结合六合的案例,运用上述理论对雄州组团生活片区的步行交通系统进行了初步的规划。

摘要：文章基于我国现阶段的国情,对常规地面公共汽车交通进行分析,旨在提出更加科学合理的道路交叉口公交优先设计方案,分析了公交车运量大、投资成本相对较小的优点,以公交专用道为研究对象,在分析公交专用道的道路和交通条件基础上,对交叉口进出口公交专用道设置进行分析,以及交叉口公交优先配套设施的设计分析,研究了交叉口公交专用进口道的空间结构布置和信号配时方法;最后,以一个交叉口进行公交信号优先仿真设计及延误分析;结果显示:公交优先的信号相位和配时设计方法可以显著减少。

摘要：分析可变车道特点及实施条件;以南京市主干道北京西路为研究对象,通过实地调查,在分析交通流量、流向等交通特性的基础上,分析可变车道设置的具体条件,提出北京西路可变车道的基本设置方案及控制方案,主要包括:北京西路可变车道起止点及实施范围确定,相关设施设置,与两端正常车道衔接分析设置,并对公交车站的影响进行分析,同时对检测器的布设和可变车道控制方案进行设计;最后并结合VISSIM仿真软件进行模拟实验,实验表明可变车道设置效果良好。

摘要：应用型本科院校多采用宽口径的专业设置。在此背景下,课程本身的系统性和完整性就显得尤为重要。本文针对课程特点,结合专业实际情况对"物流系统规划与设计"课程的教学内容进行了系统化梳理,将教学过程划分为理论教学、实验教学、课程设计三个模块,并对每个模块的教学方法进行了探讨。通过改革,旨在提高教师的教学效率和学生的学习效率,使学生取得最佳学习效果。

摘要：论文结合东南大学成贤学院以应用性人才培养为宗旨的指导思想,对交通运输专业交通工程设施设计与施工课程进行教学改革。针对该课程教学效果和重点不突出,教学内容繁杂,教学与实践环节脱节等问题,进行了深入剖析,并从整个专业培养体系中对本门课程内容进行精简和梳理,对教学方法和实践环节进行了大胆的尝试,取得了良好的效果。