摘要：针对火山灰区域地基土与国内同样土质所表现出来的力学性质差异,通过3根长度不同的钻孔灌注桩展开了桩侧摩阻力现场试验,并分析了不同土质桩侧摩阻力在该地区的发挥值。结果表明,该区域成桩效果良好,部分土体所发挥的摩阻值与国内规范建议取值范围存在差异,大部分土层摩阻力在最大荷载作用下均呈增大趋势,桩侧摩阻力尚未达到极限,满足设计需求。

摘要：肯尼亚裂谷位于东非大裂谷东支中段,现代构造运动以及火山活动强烈,是当今地学研究的热点地区。裂谷区因其独特的地质构造背景、岩土体特性以及气象水文条件,使得地裂缝灾害较为发育。文章以肯尼亚裂谷地裂缝为研究对象,利用资料收集、野外调查、槽探、钻探和室内土工试验等研究手段,对研究区的地质环境背景、地裂缝平剖面结构特征进行研究。裂谷拉张和火山活动等内动力地质作用是该区域地裂缝形成的控制因素,浅表部松散易潜蚀的土体是地裂缝形成的物质基础,强降雨为地裂缝的形成提供了水力条件,“软硬软”的地层结构为水力侵蚀物质提供了有利的堆积场所。将肯尼亚裂谷区地裂缝的形成演化过程分为3个阶段:孕育阶段、扩展阶段和成灾阶段。

摘要：采用东非地区大吸水率骨料和国内普通吸水率骨料,对比研究了大吸水率骨料对混凝土性能的影响,结果表明:大吸水率骨料配制混凝土的初始工作性状态较普通骨料混凝土差,且1 h后坍落度损失大;大吸水率骨料配制混凝土28 d龄期之前的抗压强度与普通骨料混凝土相当,28 d以后强度增长率下降,90 d时抗压强度较普通吸水率骨料混凝土降低5.2 MPa;大吸水率骨料混凝土的抗氯离子渗透性能、密实性、抗冻性能和长期收缩性能均较普通骨料混凝土差,为了保证工程服役的100年设计寿命,解决好大吸水率骨料混凝土的耐久性问题至关重要。

摘要：肯尼亚中部的内马标轨铁路,穿越东非大裂谷,不良地质发育,地质条件复杂。针对内马铁路出现的地裂缝,运用有限元Midas/GTS分析该铁路路基穿越地裂缝的受力及变形特征,同时对比分析了土工格室、挖除换填A,B组土、碎石垫层、混凝土板等工程措施对路基的位移变形影响,从而准确有效地确定了工程措施。