摘要：在城市更新的大背景下,老旧小区改造作为城市更新最为重要的民生工作,受到了外界的普遍关注。为解决传统老旧小区改造管理存在的信息化程度低、改造进度把控难以及资金利用监管难问题,本文利用WebGIS、云计算以及大数据先进技术,探讨了老旧小区改造工作流程,设计并搭建了老旧小区改造管理平台,实现了老旧小区信息化、精细化以及智能化管理,极大地提高了老旧小区管理效率和水平。

摘要：为提高装配式预制桥墩的抗震性能以及解决震后可修复的问题,本文基于后张无黏结预应力筋的连接技术,提出了一种新型自复位预制节段桥墩(self-centering precast segmental bridge pier,SPSBP)。该新型自复位预制节段桥墩由预制构件(盖梁、节段、基础)、可更换耗能角钢和连接钢板组成。本文设计并完成了三组SPSBP试件的拟静力试验,研究初始预应力、耗能角钢厚度以及长度三个参数对SPSBP试件抗震性能的影响。试验结果表明:该新型结构形式具有较好的自复位以及耗能能力;当加载到最大位移比时,试件变形主要集中于耗能角钢,主体预制结构并未发生明显破坏,表明了结构的完整性;提高初始预应力能有效提高结构的承载力等抗震性能并减小残余变形;增加耗能角钢厚度,可以提高SPSBP耗能能力以及承载力;耗能角钢长度对SPSBP性能影响不明显。

摘要：基坑被动区加固是有效的变形控制手段,在软土深基坑工程中已广泛应用,但被动区加固体强度参数及其变异性的试验研究较少。武汉地区某软土深基坑被动区采用三轴水泥土搅拌桩加固,为深入研究被动区加固体强度参数及其变异性,进行原位静(动)力触探试验及室内无侧限抗压强度试验,建立被动区加固体原位测试指标与无侧限抗压强度参数的相关关系,并根据建立的经验公式将连续的原位测试数据转换为无侧限抗压强度值,通过数据统计分析探讨被动区加固体强度参数的变异性及分布规律。研究结果表明:被动区加固体的强度比原状土显著增加,但坑底以下20%水泥掺量的实桩部分相比坑底以上10%水泥掺量的空桩部分的桩身强度增加幅度并不明显;被动区加固体不论是空桩段还是实桩段都具有显著的不均匀性,且空桩段变异系数比实桩段更大;空桩段水泥土强度采用指数分布拟合效果更好,而实桩段水泥土强度则近似满足对数正态分布。

摘要：介绍龙岩市街心广场设计“以人为本”思想 ,不求规模大、不追求形式 ,而力求因地制宜 ,反映地方特色、地方文化。

摘要：分析在当前激烈的建筑设计市场竞争情况下,建筑师应如何把握自己,在充分反映业主和投资者意愿同时,更应坚持建筑设计准则,树立环境意识观念,把握建筑设计、创作的内在规律,统筹考虑建筑的社会效益、经济效益。笔者在“东亚商城”设计中充分体现了环境意识观念,既满足了开发商的商业利益,又符合城市规划要求,改善了周围环境。

摘要：长寿柔性路面设计通常采用沥青层底极限拉应变和土基顶部极限压应变作为控制指标。现阶段极限应变指标参照室内试验结果确定,且数值相对固定。而现场路面结构层应变响应值受结构厚度、荷载、环境作用(温度及老化)等因素的影响,在服役过程中不断演化。以2条服役超过35年的柔性路面结构(屯门公路与吐露港公路)为基础,分析了不同服役阶段路面结构层在不同荷载、环境作用下的极限应变响应,探讨了柔性路面极限应变的大概范围。研究结果表明:在初始服役状态下,屯门公路高温状态下沥青层底的极限拉应变为376×10^-6,土基顶部极限压应变为562×10^-6;低温状态下上述极限应变分别降为87×10^-6,249×10^-6;吐露港公路高温状态下沥青层底、土基顶部极限应变分别为149×10^-6,324×10^-6,低温状态下上述应变分别降为50×10^-6,156×10^-6。在经过长期服役后,老化状态下2类路面沥青层底拉应变及土基顶部压应变均大幅降低。屯门公路在使用36年后,某些路段出现零星的疲劳破坏,而吐露港公路则没有发现疲劳破坏。极限应变计算结果表明,路面关键位置的应变受荷载、沥青层厚度、温度和沥青层老化状态等多因素的影响。因此,在进行长寿柔性基层路面设计中,荷载、沥青层厚度、温度及沥青层老化状态等因素都应该考虑在内。

摘要：社会发展的一个突出表现就是城乡建设的快速发展，越是经济发展，越要防止各种灾害的破坏。地震、火灾是建筑灾害的主要来源，在建筑规划、设计、施工中应充分考虑到防灾措施。结合龙岩市具体情况，提出了一些建筑业防减灾措施。

摘要：针对土木工程制图课程教学课时不足、学生工程背景知识缺乏、线上教学效果不佳、全英授课难度大等问题,课题组以长安大学国际交通学院为例,从教学内容、教学方法、教学设计等方面进行了教学改革研究,提出了优化教学内容、采用多种教学方法、改进全英授课等改革方案,并通过对比两届学生的教学效果,验证了教改方案的有效性和可行性,为提升中外合作办学的教学质量提供了参考。

摘要：小城镇建设在我国城市化进程中扮演着龙头角色,建设好小城镇即是走出一条我国农村社会现代化,农村人口城市的路子。文章针对目前小城镇建设中存在的问题,对小城镇建设可持续发展的模式及方法进行了探讨。

摘要：该文选择基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法进行薄层罩面沥青混合料的级配设计,并与根据基于最大骨架承载力马歇尔设计方法设计出的薄层罩面沥青混合料进行高温性能、水稳性和抗滑性能对比。结果表明:与基于最大骨架承载力马歇尔设计方法相比,采用基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法设计的薄层罩面沥青混合料具有更优的高温抗车辙能力、水稳定性和抗滑性能。