摘要：通过对国内跨座式单轨列车各种车型的技术路线进行深入分析,对比研究其关键技术特性,指导跨座式单轨车辆在工程应用中的合理选择与优化设计。研究过程中,首先梳理了跨座式单轨交通系统在国内的发展背景、定位及技术优劣,随后详细介绍了A型至E型车的技术特点,包括转向架设计、车辆结构尺寸、承载能力、供电电压等方面,通过数据对比分析各车型的性能差异。结果显示,单轴式车型如A型车因低地板设计、高度仅4.05 m及优秀的抗侧滚性能,展现了良好的稳定性和适应性;而双轴式如E型车则通过宽轮距设计增强了运行稳定性与速度,同时简化转向架结构。结论指出,跨座式单轨交通凭借其独特优势,尤其是中小城市及景区应用中的潜力,正迎来快速发展期。未来发展方向趋向于小型化、轻量化,以适应更多元化的市场需求,促进跨座式单轨列车技术的进一步创新与广泛应用。

摘要：山地齿轨轨道交通系统是一种新制式的轨道交通系统,具有大坡道运行能力,国内多个城市已开展了研究与推广。目前,国内尚无可直接采用的齿轨车辆限界标准。文章以某Strub型山地齿轨车辆为研究对象,分析给出其转向架特殊限界理论计算公式并计算得出限界,同时采用动力学仿真软件对车辆运行过程进行仿真计算得出限界,最后对2种计算方法得到的限界进行了对比。结果表明,通过理论公式计算得到的限界趋于保守、更加安全,在工程设计中更适合采用该方法。文章的研究结果可为工程设计提供参考。

摘要：作为新制式轨道交通车辆的齿轨车辆,国内尚未有相关的限界标准。采用SIMPACK动力学仿真软件并参考地铁限界标准,对齿轨车辆的车辆限界、设备限界进行了计算和分析,并得出相应的限界图,可为齿轨交通的工程设计提供一定的参考。

摘要：轻量化跨座式单轨采用铰接式转向架,其结构与传统跨座式单轨有着一定的差异,在国内尚无实际应用,需要对其限界展开计算研究。采用UM动力学仿真软件建立了适当的车体动力学模型,对轻量化跨座式单轨的车辆限界、设备限界进行了研究分析,并得到了对应的限界图及坐标点,为其工程设计提供了参考。