摘要：依托粤东地区某高速公路项目隧道设计,结合粤东地区地震设防烈度高及地形地貌等特点,对地震对公路隧道影响和作用的机理进行了简要分析,介绍了目前公路隧道抗震设计采用的主要抗震设计方法和措施及其在本项目中的应用,对相关设计关键点进行了探讨和分析,提出了针对公路隧道抗震设计的理解和体会。相关结论可供公路隧道抗震设计参考。

摘要：该文结合公路隧道施工监控量测方案设计以及现场测试经验，对公路隧道施工监控量测的测试项目进行了分析说明。探讨了提高测试元件埋设方法科学性以及提高现场测试数据的可靠性的具体措施。其结论可供实际工程参考。

摘要：日前,由我公司勘察设计的广东省第一座一级公路双连拱变截面、分岔山岭隧道--内莞隧道实现全线贯通。该隧道长647.5m,位于广东省河源市连平县内莞镇以北,是“河源市连平县公路局‘6·10’‘6·12’公路抢险救灾工程”的重点控制性节点。隧道设计标准为一级公路双向四车道,设计速度为60km/h。本项目结合地方需求,首次在一级公路隧道内设置了1.5m宽的慢行通道。隧道最大内轮廓宽度达到32.38m.

摘要：依据汕头苏埃过海通道工程(盾构隧道)方案设计,简要介绍了目前国内外常用的3种盾构始发方式。结合苏埃过海通道工程(盾构隧道)的自身特点,从平纵、结构设计、造价、工期以及施工要求等5个方面进行综合比较,从而最终推荐出适合本项目的较合理的盾构始发方案,相关结论可供类似项目设计参考。

摘要：对公路隧道通风系统中的沿程压力损失系数取值进行了理论分析和计算模拟。研究结果表明,尼古拉兹经验计算式适用于联络风道和竖井的沿程压力损失系数计算且可满足工程精度要求,但并不适用于运营工况下隧道正洞的沿程压力损失系数计算。在充分考虑高速公路隧道洞内附属设施的情况下,对两车道、三车道以及四车道公路隧道的"等效通风沿程压力损失系数"进行模拟,得出了对应隧道"等效通风沿程压力损失系数"的最小值。在此基础上,考虑隧道内行驶车辆的体积对隧道通风的影响,求出了隧道"等效通风沿程压力损失系数"的最大值。相关研究结论可供公路隧道通风设计计算参考。

摘要：结合公路隧道纵向通风系统设计方案，运用CFD（计算流体动力学）方法对射流风机的升压效率影响因素进行三维数值分析，确定了影响射流风机升压效率的主要因素，并提出提高射流风机升压效率的措施以供工程设计参考。

摘要：结合湖南雪峰山特长公路隧道联络风道设计方案，采用了CFD（计算流体动力学）方法对轴流风机与联络风道的连接形式以及联络风道渐变段局部通风压力损失进行分析，以确定出较佳的连接结构形式并计算出联络风道渐变段局部通风压力损失系数。结论可供实际工程设计参考。

摘要：基于动量定理及能量守恒定律,推导了公路隧道排、送风升压计算理论公式。并应用数值计算方法求得不同工况下公路隧道排、送风升压值,同时将数值计算结果与理论计算值和规范计算值进行了比较分析。对现行规范排、送风升压计算公式中相关系数进行了修正,并给出了理论合理、形式简单的新的排、送风升压计算公式。相关研究结论可供公路隧道通风设计计算参考。

摘要：依据公路隧道施工监控量测方案设计和现场测试经验,介绍公路隧道施工监控量测(位移量测、支护体系受力量测)手段,探讨提高测试元件埋设的科学性以及提高现场测试数据(位移值、钢弦元件测值)的可靠性的具体措施。

摘要：由中国公路学会主办的第三届全国水下隧道建设与管理交流会于2017年12月19日在厦门召开。会议由中交第二公路勘察设计研究院有限公司、厦门路桥建设集团有限公司联合主办，会议还得到了得到了福建省交通运输厅、福建省高速公路集团有限公司、福建省高速公路学会、福建省交通协会、中国公路学会工程设计分会、中国公路学会隧道工程分会、中铁隧道集团有限公司、中铁一局集团有限公司以及中铁十八局集团有限公司的支持。