摘要：汽车轻量化作为当今最热门的汽车技术之一,越来越被国内外的整车厂及零部件厂所重视。文章研究了汽车仪表板横梁总的轻量化设计。通过产品设计优化及材料优化将仪表台横梁的结构质量由传统的10kg左右,降低到约3.1kg,质量减轻了约70%,且优化后的结构在子系统模态、转向管柱静强度等性能均满足设计要求。

摘要：为了在项目研发阶段提前识别潜在的装配风险和匹配风险,避免以往的制造问题重复发生,降低试制过程中设计变更的成本,在数据冻结前,引入尺寸设计优化工作.基于工程开发阶段的3D设计数据,利用3DCS尺寸公差仿真分析软件进行的尺寸研究发现:优化仪表台横梁的尺寸设计可以最大化地吸收车身和系统的制造公差,从而提高装配效率和精度,缩减制造阶段的匹配时间;同时最大可能地保证仪表板设定的间隙、段差,提升驾驶舱模块的感知质量.

摘要：对假人膝盖滑移伤害机理及仪表台关键影响因素做了研究,基于数值仿真和工程试验验证,探索仪表台对膝盖滑移量大小的影响。在研发过程中,从仪表台造型、结构强度上减少引起膝盖滑移产生的设计因素,降低安全开发成本及周期,从而避免在CNCAP及E-NCAP安全评价时出现大腿部由于膝盖滑移量扣分,提高车辆被动安全性能。

摘要：轿车在增加侧面帘式气囊(侧气帘)后,立柱护板和顶棚等饰件的配合结构和材料物性需要做适应性变更。将工装样车分别在常温(23℃)、高温(85℃)和低温(-35℃)的温控箱内静置4 h后进行气帘静态点爆展开试验。通过试验结果分析与整改后验证,总结了侧气帘周边零件结构的设计要点为:立柱和顶棚的搭接量不能太大,A柱护板要有拉带导向筋,顶棚需要弱化等。该研究为今后的车型设计开发奠定了基础。