摘要：介绍了一种新的多功能传动试验台的设计方案 ,使传动试验台在精度、自动化程度 ,模拟实际工况的能力和适用性都有很大幅度提高。

摘要：北京华教公司是在国家教委指导下,由清华大学设备仪器厂主办,集技、工、贸为一体,以生产教学与科研仪器及设备为主的公司。该公司为各院校建设化学工程实验室和提高实验教学水平之需,根据国家教委制定的化工实验配置目录,集国内外有关信息,由具有丰富教学和研究经验的专家精心设计,现推出新型化学工程实验仪器系列产品,供应设有化学、化工、应用化学以及石油、食品。

摘要：　学生实验管理是学校管理工作的重要组成部分,为此作者对实验管理系统进行分析,主要介绍了基于Delphi6 0方式下的数据库解决方案、应用软件的设计特点和数据查询方法。

摘要：针对目前常用的旋塞阀容易发生转动失效的问题设计了一种双阀座止动式旋塞阀。该旋塞阀在发生井喷关闭后,可有效减小旋塞阀球形阀芯和阀座之间的接触应力,减少球形阀芯的变形,从而使旋塞阀开启转动力矩变小,并能保证其密封的可靠性,有效解决了旋塞阀容易发生转动失效的问题;另外还通过建立球形阀芯和阀座接触的力学模型和ansys有限元分析软件分别对旋塞阀工作时球形阀芯和阀座的接触应力进行了理论计算和有限元分析。

摘要：针对线控制动系统单轮制动失效时车辆制动稳定性控制问题,提出了协同线控转向和线控制动系统的制动力优化分配控制策略.为了最大程度满足驾驶员的制动期望,采用二次规划方法初始分配剩余三轮制动力;为防止车辆因制动力重构产生横摆或跑偏,采用滑模控制方法设计前轮转向控制器;考虑前轮转向对轮胎纵向力的影响,建立基于魔术公式的轮胎侧向力数学模型,基于二次规划方法实时优化轮胎在侧偏纵滑工况下的制动力.联合Simulink和Carsim进行了仿真实验分析,结果显示车辆的横摆角速度快速收敛为0,侧向跑偏距离均小于0.1m.结果验证了本文提出的制动力优化分配控制策略在不同的制动工况下均能提高单轮制动失效车辆的制动稳定性.

摘要：为厘清悬臂式双排桩和承台式双排桩的内力和位移分布特性及适用性,运用ABAQUS有限元软件分别建立两者的三维分析模型,对两者的位移和内力分布进行对比分析,得出:悬臂式双排抗滑桩的前后排桩的弯矩和剪力分布差距较大,承台式双排抗滑桩的前后排桩的弯矩和剪力分布比较接近,前排桩受压力和后排桩受拉力,产生力矩来抵抗倾覆,且后者比前者的位移小。选取承台式双排抗滑桩的工程实例分析,监测发现承台式双排抗滑桩前后排桩的位移和弯矩分布较接近,与数值模拟分析规律相一致,建议在双排抗滑桩的设计中采用承台式双排抗滑桩。

摘要：双排抗滑桩已经在滑坡治理中使用,但其计算理论还缺乏共识。双排式钻孔抗滑桩主要承受滑坡推力,可认为桩的竖向变形为零,基于桥梁多排桩基桩内力和位移计算理论,可将位移法三元一次方程组简化为二元一次方程组,刚度系数由9个减少到4个,以简化求解桩身内力和位移分布。基于桥梁桩基承台计算理论并结合工程实例,建立双排式钻孔抗滑桩连梁刚接时连梁高度的近似计算公式,并建议计算连梁高度时乘以0.7～0.9的折减系数。应用于工程实践发现：在滑坡推力较大时,采用双排式钻孔抗滑桩比单排桩施工进度快、安全性好及造价低;方法与刚架模型计算方法相比,发现刚架模型的计算结果偏于保守,不同的桩底支承条件时计算结果相差较大,使用时当嵌固段岩石完整坚硬且嵌入较深时,建议按固定支承处理,当嵌固段岩石完整但嵌入不深或者嵌入较深但岩石风化破碎严重时,建议按铰支承处理。

摘要：综合管廊作为充分利用城市地下空间的新兴基础设施,正在中国推广建设。以鹤山市11号街道综合管廊工程设计为例,阐述了综合管廊地基处理的方案比选。结果表明:松木桩复合地基具有施工简便、经济效益明显等特点,但其有关的计算理论尚未完善,为此,在详细分析松木桩处理软土地基的设计方案后,基于复合地基的计算理论,提出简化计算方法。

摘要：为了进一步改善传统线性最优励磁控制中的动态性能和调节精度,保证电力系统运行的稳定性,本文设计了一种新的阻尼线性最优励磁控制器(DLOEC)。传统的线性最优励磁控制器(LOEC)状态方程使用Q矩阵表示,而DLOEC基于无阻尼机械振荡频率的不变性,为控制系统提供了给定的衰减系数,从而提高了控制器的动态性能。经过Matlab仿真,结果表明:与常规的电力系统稳定性控制能力相比,本文设计的DLOEC能够有效提高电力系统稳定性,同时具有良好的动态响应速度和阻尼特性。

摘要：综合管廊作为充分利用城市地下空间的新兴基础设施,正在我国推广建设。以鹤山市11号街道综合管廊工程设计为实例,阐述了综合管廊的总体、主体、节点和结构等的设计原则和步骤。详细介绍了其横断面,平面、纵断面、出线井、投料口、结构、防水、软土地基处理等的设计要点和方法,对其附属工程等的设计进行了简要的阐述,可为类似工程的设计提供参考。