摘要：建立了沥青混合料中集料有效相对密度测定法。根据试验结果的分析 ,论证了过去经验法的局限性 ,创立了集料有效相对密度的计算公式 ,为沥青混合料包括沥青玛蹄脂碎石混合料的组成设计 ,提供了科学的依据。

摘要：提出全套集料组成建议值表 ,既符合Superpave设计法的原则 ,又有利生产应用 ,还能与国标组成接轨 ,实践证明是合理的。文中对Superpave设计法中 ,有效沥青计算公式进行修订后 ,可使估算法得出的沥青含量已十分接近于最佳含量 ,经以旋转压实仪成型设计法和马歇尔设计法所得结果比较和实体工程检验 ,证明可行。因此 ,建议可以计算法所得的沥青含量作为最佳含量。经动稳定度和水损害试验检验后 ,如合格 ,即可交付工地作生产配合比设计用。此两者结合 ,即成为沥青混合料目标配合比中设计快速确定法。

摘要：沥青混合料的组成设计,集料与沥青混合料的密度正确与否,对技术指标的分析结果有重大影响。本文认为,在理论密度计算中,对吸水率大的集料应采用沥青浸渍密度,对一般集料采用视密度和毛体积密度的平均值。对沥青混合料密度,都指毛体积密度,一般用表干法。当表干法测定有困难时,可用蜡封法。对有大孔隙的沥青混合料试件可用改进蜡封法。对此,文中作了全面分析和示例。

摘要：介绍了掺粉煤灰水泥混凝土的配合比设计、室内外试件力学性能试验结果。

摘要：本文简要介绍了全省三大片区路基土和常用基层材料物理力学性能的研究成果,提出了这些材料的设计参数以及二灰碎石和石灰土强度或模量随龄期而变的规律。

摘要：开级配透水性抗滑磨耗层的材料组成国际上还没有统一的设计方法,本文在分析了有关国际上经验方法后,认为均有不足之处,为此提出了新的设计方法。该法初选的集料组成按I法计算,沥青油石比以集料吸入的沥青油石比和集料表面形成沥青簿膜厚度的油石比相加而得,并提出了粗、细集料组成检验的正确公式和油石比的检验方法,有理论基础和实践经验,可供生产参用。

摘要：沪杭高速公路是经国家计委批准列项的交通部“九五”重点建设项目,全长151km,其中上海境内约48km。新建段始于浙江嘉善县与上海金山区交界处,终于松江区城北与莘松高速公路相接,全长27.59km。路面结构采用沥青混凝土路面,按部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)设计,具体结构形式为: