摘要：为了对高速铁路跨度40 m和32 m简支箱梁建造技术进行对比分析,分别建立5跨40 m和32 m简支箱梁计算模型,从结构动力特性、车桥耦合动力响应两个方面,对两个计算模型进行对比研究,最后以一项工程实例为背景,从经济性角度对40 m和32 m简支箱梁方案进行对比。结果表明:对于5跨40 m和32 m简支梁计算模型,40 m简支梁模型的自振频率偏低,而梁体横向加速度和梁体位移比32 m简支梁模型偏大;墩高变化对两个计算模型的梁体横向加速度和横向位移的影响规律保持一致;对于25 m左右墩高的桥梁,采用40 m简支梁进行方案设计时,工程总造价比32 m简支梁方案偏低1.2%,并且下部工程造价明显低于32 m简支梁方案,墩高越高,这一优势越明显。

摘要：当网络广告的血液开始输入后,广播业能否得到新生?

摘要：为了解地震作用下斜交简支梁桥桥面转动的影响因素,利用Open Sees软件建立3×30 m斜交简支梁桥简化动力计算模型,采用模态分析法和时程分析法计算结构的动力特性和非线性地震反应,从振动模态与动力响应两个层面,分析了三跨斜交简支梁桥桥面旋转机理及斜度对桥面旋转的影响。结果表明:忽略结构碰撞作用时,桥面地震反应由结构自身的动力特性决定,表现为边跨旋转幅度大于中跨,平移幅度小于中跨;考虑结构碰撞作用时,纵向碰撞力矩会加剧桥面的旋转,同时,横向碰撞力矩会抑制桥面的旋转,使桥面转角在考虑结构纵、横向碰撞联合作用时比仅考虑纵向碰撞作用时偏小;中跨桥面转角由碰撞力矩决定,边跨桥面转角由结构自身动力特性和碰撞力矩共同决定,在斜度大于0°时,碰撞力矩占主要因素。

摘要：以某新建公路下穿盐通高铁为实例,研究了空心板结构下穿高速铁路桥梁段的设计难点,对方案可行性、支座更换不利、施工吊装困难等难点给出了具体设计方案。经实施验证表明,采用空心板结构下穿高铁桥梁工序简单、工期较短、方案合理;采用小吨位钢支座可大幅提高支座耐久性,减少后期支座更换;空心板吊装时采用分幅吊装加贝雷梁辅助吊装,可提高吊机作业能力,减小施工过程中对高铁既有桥梁的影响。

摘要：为了对深水承台锁扣钢管桩围堰的设计应用进行研究分析,以某新建高速铁路桥梁工程为背景,选取锁扣钢管桩围堰和双壁钢围堰两种围堰方案,从可行性和经济性2个角度对2种围堰措施进行对比研究,结果表明:在深水承台下采用锁扣钢管桩围堰辅助施工是可行的,并且相对于双壁钢围堰具有更强的适用性;采用锁扣钢管桩围堰辅助施工将节约钢材量和混凝土量,并减少挖方量,具有良好的经济效益。

摘要：以某新建公路工程下穿高速铁路为实例,分析研究桩板结构下穿高速铁路的设计难点,提出方案可行性、结构桩基布置、施工方案选择等难点的具体设计方案。研究表明,采用桩板结构下穿高铁桥梁工序简单、工期较短、方案合理;桩板结构应合理布置桩基间距,避免在高铁桥下布置桩基;桩板结构现浇模板应根据项目特点合理选择,在冻土环境下,宜采用碎石垫层加木模的形式作为现浇方案。

摘要：为研究不同公路下穿方案对高铁桥梁的影响,以一项新建公路下穿高速铁路立交工程为实例,选择桥梁结构、桩板结构以及路基+半U形槽复合结构三种下穿方案,从经济性、对高铁影响程度和施工组织措施三个方面,对三种方案进行评价对比,并指出推介方案及技术要点,为以后工程实施提供一定的参考依据。结果表明:新建公路下穿高铁时,应结合工程特点进行方案比选,一般来看,采用桥梁结构下穿,投资较低、对高铁影响较小、工序相对较为简单、工期较短,综合考虑,当高铁桥下净空满足设置桥梁下穿条件时,宜优先选用桥梁结构;对桥梁结构进行吊装架设时,应结合工程实际,选择合理的吊装措施,分幅吊装加贝雷梁辅助吊装,可提高吊机作业能力,减小对高铁既有桥梁的影响。

摘要：为了降低指针式压力表的误读率,减轻人工读数压力,提高仪表读数的精度,设计了一种基于深度学习的指针式压力表读数方法。通过在DBNet网络结构基础上增加主干网络ResNet-18各个卷积层的通道数来提高模型的鲁棒性,重新设计了更适应指针式压力表刻度值检测的损失函数,在刻度值精准检测识别的基础上设计了极坐标展开的方法,将弧形的刻度值展开成一条直线,提高了读数的准确率。实验结果表明,最大误差仅1.05%,平均误差仅0.725%。相较于常用的Hough直线检测与ORB结合或DBNet+CRNN检测的方法,读数识别的平均误差大幅降低,为指针式压力表的自动读数提供了新的思路。

摘要：针对激光雷达SLAM算法在室内大范围场景中建图与定位精确度低、鲁棒性差的问题,提出一种激光雷达IMU紧耦合的SLAM方法。该方法基于LeGO-LOAM算法,在点云去畸变环节引入惯性测量单元(IMU)数据,将IMU预积分的结果作为初始位姿,消除点云畸变;在点云配准环节,将IMU预积分的结果作为迭代优化时的初始位姿,提升点云配准精度,从而提高机器人位姿估计的准确性;在后端优化环节,通过构建因子图的方式引入激光里程计因子、IMU预积分因子及回环因子,得到全局最优解,进一步提升建图与定位的精度。为验证所提方法的可行性,设计不同场景下LeGO-LOAM算法与改进SLAM算法的对比实验。实验结果表明,在室内大范围场景下,改进的SLAM算法能够减少轨迹波动,提升建图效果及轨迹精度,增强算法的鲁棒性。

摘要：目的:针对多样化军事行动伤员救援的需求,研制一种能够用于战场、反恐和救灾等平战时医学救援的伤员检伤分类卡。方法:通过分析平战时伤情的特点、检伤救治的信息需求和快速高效的要求,并借鉴国内外分类卡的先进经验,进行材料筛选、模块设置、要素确定等方面的设计和测试。结果:该分类卡设计合理、功能齐全,准确地记录了伤员基本信息、伤情和救治过程,大大提高了大批量伤员的检伤分类效率。结论:该分类卡平战适应、要素齐全、制作简便、检伤分类快速,有利于伤员得到恰当的救治,可适应未来战争和非战争军事行动卫勤保障的需要。