摘要：提出一种应用重复控制器的单闭环电流控制。重复控制器能提高并网电流质量,然而其常用多环结构来保证稳定性,这就需要增加额外传感器。而针对LCL型滤波器,其常用的超前补偿和二阶滤波器使系统相频特性变得复杂,参数的稳定范围常不能定量计算,参数设计具有一定的试探性。文中所提控制方法可以解决以上问题。通过分析频率特性得到重复控制器的稳定边界,同时针对LCL型并网逆变器的特点,使用一阶补偿器替代传统的超前补偿,并使用陷波器组来消除系统谐振峰并提供足够的高频衰减。这种结构能使重复控制系统获得更高的低频谐波增益,并具有良好的电网阻抗鲁棒性,且实现容易。仿真和实验结果验证了提出控制方法的有效性。

摘要：配电盒作为机翼防除冰控制系统系统功率输出的重要执行机构,其高效可靠的设计才能保证系统供电输出的正常工作。文章从双余度机翼防除冰控制系统需求分析,提出了一种大功率、低损耗、自然散热的配电盒设计。配电盒设计采用交流输入控制电路、电流检测功能电路、交流输出控制电路。采用碳化硅交流控制组件完成功率输出控制,解决了配电盒功率损耗大的问题,以满足配电盒自然散热的要求。该设计具有良好的工程应用价值。

摘要：随着机载电源的智能化和复杂化,其对电源内部辅助供电设计提出了较高的要求。传统辅助电源存在过流保护能力较弱、非隔离、多路输出体积较大等问题。本文针对机载电源内辅助电源存在的问题,详细进行了机载智能电源多路隔离输出辅助供电的设计,采用反激拓扑电路实现三路相互隔离输出的辅助电源。经测试验证,该辅助供电设计满足设计智能电源多路隔离供电的需求,并且运行稳定。

摘要：随着新一代机载设备对供电要求的提升,高效、高集成度、智能化已成为必然趋势。基于此,设计了一种28 V转5 V模块化数字电源,为减小体积,应用集成芯片来实现电源的采样、监控、闭环控制及通信功能,应用LTCC工艺来大幅减小电路尺寸,实现模块化设计。样品实测结果证明了该设计的有效性。

摘要：飞机机翼结冰会对飞行安全产生严重影响。为了实现对飞机机翼的自动除冰控制,本文提出一种双余度电热除冰控制系统的设计,该系统是包含2台控制器和4台电源配电盒的综合处理系统。通过运行除冰控制解算软件,完成自动除冰控制和内部故障的实时监控,并通过主备控制器间的信息共享和对有效通道的选择和切换,使该系统具有容错机制,同时配电盒的低功耗设计,确保机翼电热除冰控制系统的可靠性。该设计具有良好的工程应用价值。

摘要：针对航空电驱动系统零低速域高性能无位置传感器控制算法的需求,本文提出了一种基于零电压注入的无位置传感器控制策略。首先,针对传统高频注入法的高频噪声问题,引入随机高频信号代替传统信号,在估计的d轴中激励出与位置相关的响应电流。随后,对传统信号及随机高频信号的噪声产生与抑制机理进行理论分析;进一步分析死区效应对位置观测的影响,在随机高频信号注入基础上,额外注入零电压矢量,并设计死区补偿策略以抑制由死区效应所引起的位置观测误差。最后,通过MATLAB/Simulink验证了所提出无位置传感器控制策略的有效性。本文所提出的算法可实现零低速域的低噪声低谐波无位置传感器控制,对航空电驱动系统控制策略的设计具有参考价值。

摘要：机载270V转28V计算机电源具有宽范围输入的特点,且负载往往也存在大范围变化,使软开关电源设计难度提升.针对该问题提出一种应用buck+LLC电路的设计,LLC工作在定频的开环控制状态,并在buck电路中引入电感电流闭环,在保证软开关效果的同时,增强了对输入电压和负载变化的抗扰性.在Matlab中的仿真结果证明了其有效性.

摘要：随着多电以及全电飞机的发展,对飞机上电器系统功率驱动的要求日益提高。传统单点电流保护的功率驱动电路难以满足要求。本文提出一种通用机载功率驱动电路设计方案,实现了按照不同负载多样化可配置的功率驱动电路,负载保护电流-时间点可灵活配置,电路实现简单,集成化高。经测试验证,其性能符合航空功率驱动电路的要求,能够满足航空负载保护的需要。

摘要：针对机载设备高压供电线路上的掉电尖刺,提出了3种解决措施。重点阐述了这3种措施是如何滤除了掉电的尖刺。经前期的设计计算和后期的机上验证,能够完美解决机上供电线路上的掉电尖刺。

摘要：来自电网的扰动,包括电压跌落、谐波以及电网阻抗的变化等,会影响采用LCL滤波器的光伏并网逆变器的正常并网。提出了一种使用重复控制的双闭环加前馈的单相光伏逆变器控制方法。采用比例控制器的反馈和前馈虽然不能彻底消除谐波影响,却可以抑制LCL滤波器谐振峰,并提供需要的增益和快速的响应,而重复控制则可以保证系统对电网谐波的抑制以及使系统具有良好的鲁棒性,并易于设计和实现。仿真和实验结果表明,控制系统在各种电网扰动发生时,仍然能够保证并网电流指标满足标准的要求。