摘要：为解决当前波浪荷载数值模拟计算量大、效率低的问题,提出桥梁下部结构波浪荷载的时域边界元计算方法。该方法通过选取合适的格林函数,将计算域由三维流域降维为水面和结构物面,采用四边形单元对水面和结构物面进行离散,建立边界元积分方程,并在时域下逐步求解结构表面的波压力,随后对波压力进行积分,计算结构波浪力。为验证该方法的正确性,将该方法计算结果与Maccamy圆柱波浪力理论解进行比较,并以平潭海峡公铁大桥为背景,对该桥非通航孔桥下部结构的施工钢围堰进行波浪荷载模拟,与现场波压力监测数据进行对比。结果表明:波浪荷载时域边界元计算方法在保证精度的同时,计算效率较高;该方法在实际工程中有较好的适用性;绕射效应对围堰的波压力大小与分布规律有显著影响,在设计阶段应予以充分考虑。

摘要：全封闭式屏障相较普通墙式透孔式屏障具有更好的隔音与防风性能,近年在铁路与轨道桥梁中应用广泛。然而,全封闭式屏障体积较大,透风率较低,可能显著影响主梁气动外形与抗风性能。因此,为评价全封闭式屏障对大跨桥梁抗风性能的影响,本研究以某在建公铁两用双层悬索桥为工程背景,采用风洞试验与数值计算方法,研究全封闭式屏障对主梁气动力系数、涡激振动、颤振稳定性与抖振响应等关键抗风性能的影响。研究结果表明:全封闭式屏障对双层桁架梁的气动力参数影响较明显,阻力与升力系数增加,力矩系数减小;设置全封闭式屏障可能诱发主梁的涡激振动,但对颤振稳定性未观察到显著影响;设计风速下,全封闭式屏障会增加主梁静风位移,并显著改变主梁抖振响应。

摘要：经验法熔模铸造成形的弯管接头零件在通孔内壁和底座圈上都普遍存在缩松。利用ProCAST软件,对弯管接头铸件进行缺陷分析,分别从浇注系统的优化和增设冒口及冷铁入手,研究两种可以降低铸件缩松率的方案。对比发现,对浇注系统进行优化为最优方案,并在此基础上设计了正交试验。结果表明,在浇注温度为1 520℃、浇注速度为0.6 kg/s、型壳预热温度为1 120℃下,缩松率最大为1.44%,有效提高了产品品质。

摘要：地下水脆弱性概念的发展过程是一个由简单到复杂， 由单纯考虑内因到综合考虑内外因，由分歧到趋同的不断丰富、完善与发展的过程。评价方法则相应的由应用图件定性描述发展到应用数学模型定量表达。指出了目前地下水脆弱性评价中存在的若干问题， 并指出应用灰色系统理论， 模糊数学理论， ＡＨＰ方法与ＧＩＳ技术进行地下水脆弱性评价将是地下水脆弱性研究的一个主要的发展方向。

摘要：灰色预测模型在模拟与预测波动时间序列中具有很明显的局限性 ,本文提出用平稳化的方法来解决这一问题。同时针对水文地质时间序列普遍具有周期性特征的事实 ,提出了用周期分析的方法来修正残差 ,将二者相结合 ,可以很好地解决水文时间序列的预报问题。

摘要：利用Moldflow软件对车灯后盖进行注塑成型仿真,针对模具温度、熔体温度、注射时间、保压时间、保压压力5个工艺参数,设计正交试验,找出最优工艺参数调整方案,并对冷却系统进行了设计。结果表明:由冷却不均引起的翘曲变形量与传统方案相比下降了30.28%,在最佳工艺参数方案下的总翘曲变形量下降了38.24%,翘曲变形优化明显。

摘要：造斜点深度分配是决定密集丛式井组整体防碰设计效果的关键因素之一,而造斜点深度选择范围即造斜窗口是合理分配造斜点的前提。为此,从概率分析的角度,分析了南堡油田152口上直段较长井(900 m以内设计为直井段)的实钻井眼轨迹数据,得出了上直段水平位移偏差随井深的变化规律,建立了上直段水平位移偏差概率分析模型,形成了一种可以确定密集丛式井组造斜窗口的方法。通过在南堡1-3人工岛密集丛式井组设计与施工中的应用,证明该方法可以为南堡油田密集丛式井组轨道设计提供相对合理的造斜窗口。

摘要：该文针对常规动态层次分析法很难在整个时段上满足一致性条件的缺陷，利用最优传递矩阵，对其进行改进，使之自然满足一致性要求，直接求出权重值，而且不需要进行一致性检验。同时利用该方法求解模糊优化管理模型中的效益系数，得到了较好的效果。

摘要：常规的优化模型的约束条件都是在确定因素下进行的硬性约束 ,这样做的直接后果是可能排除掉了一些较优秀的方案。该文针对这一缺陷 ,以松嫩盆地几个中心城市的水资源优化调度为例 ,提出应用模糊优化模型来确定水资源的最优分配方案 ,并应用动态层次分析法确定目标函数的效益系数 ,取得了较好的结果。

摘要：基于Green-Ampt理论,建立了生物滞留池水分运动数学模型,研究了不同降雨工况下生物滞流池产流过程及设计参数对设施水文效应的影响特性。结果表明:三种设计降雨工况下,生物滞留池产流峰值均显著小于径流峰值,产流延时均大于500 min,得到了较好的径流调控效果,但随着降雨强度增大,设施的产流时刻提前,对径流峰值削减能力有所减弱;在四种设计参数中,内部储水区高度对地下水排放比例影响最大,填料层厚度、填料渗透系数和蓄水层深度的影响微弱;填料渗透系数对表层积水时长影响最大,其次为填料层厚度和蓄水层深度,内部储水区高度几乎没有影响;填料层厚度和内部储水区高度对径流量削减率影响最大,其次为填料渗透系数,蓄水层深度影响最小;蓄水层深度对径流峰值削减率影响最大,其次为填料层厚度及渗透系数,内部储水区高度影响甚微。