摘要：为满足行车安全和运营维护要求,北京地铁13号线清河站两端地上区间照明灯杆高度由原6.1 m调整为4.0 m,地上区间灯具布置方式与既有线保持一致。由于缺少区间碎石道床类路面的亮度系数,采用点光源照度计算方法,对在不考虑反射光通量产生照度的地上区间照明方案进行讨论和研究。利用DIAlux照明计算软件进行模拟计算,提出采用常规照明方式,截光型灯具交错布置,灯具光源距轨平面≮2.5 m能够满足地上区间平均照度要求,为进一步提高路面亮度总均匀度和纵向均匀度,还需增加灯具高度角70°以外的光强值。

摘要：通常情况下地铁地下车站空调制冷系统的冷水机组、配套的辅机以及位于风亭的冷却塔等设备按三级负荷配电。冷水机组由降压变电所三级负荷母线提供一路电源,辅机由环控电控室三级母线配电,当只有一路电源失电或变压器故障时必须切除。根据地铁供配电相关规范,结合实际地铁工程设计,讨论地铁车站内的集中冷站在不同工况下供配电方案,以充分提高设备的运行效率。

摘要：民建供配电设计中供电半径通常较短,TN系统电源接地和保护接地共用接地装置,单相及接地故障电流回到变压器中性点的阻抗较小,一般情况下采用过电流保护电器基本能够满足电击防护的要求,但在城际铁路中区间的长度有时有数公里之多,在发生单相短路或接地故障时电流值过小不足以通过回路上级断路器的瞬时脱扣来切断短路电流,采用TN系统供电时,需对各短路点的短路电流进行计算,就线路末端设备发生单相短路保护、间接接触防护进行讨论。

摘要：低压配电设备中的风机、水泵等变负载电机多采用直接起动、自耦变压器降压起动、星-角变换或软起动器等方式起动。根据地铁供配电相关规范,结合实际地铁工程设计,通过对低压电机起动时母线电压值、端子电压相对值、电动机运行时线路电压损失值计算分析,对地铁区间低压电机全压直接起动与采用软起动方式做比较,特别对区间供电距离较远设备如:射流风机负荷力矩大于10.0 ***,废水泵负荷力矩大于6.0 ***时采用软起动方式更具成本节约优势。

摘要：以合理实现地铁换乘车站供配电系统资源共享,降低工程投资,方便运营管理为目标,通过对深圳市城市轨道交通9、7、3号线工程换乘车站的土建条件、接口划分等多角度进行分析,对不同形式换乘站的供配电方案分别进行探讨,提出接口划分应充分适应管理需求的多样性。