摘要：设计阶段决定产品６０％～７０％的制造成本。日益加剧的市场竞争促使人们愈来愈重视对设计阶段的产品成本估算和降低产品成本的设计方法的研究。论述近几十年来国内外在这一领域的发展概况及趋势，提出深入这一研究的策略。

摘要：本文把总线的思想应用到机电检测系统的软件设计中 ,在尽量减少复杂度而又扩大其通用性的基础上 ,建立了软件中的“总线类”。

摘要：当磁流变减振器半主动功能失效时,为保持其阻尼性能仍具一定的自调节性或实际路况不需无级调节时,节省不必要的能耗,提出用于车辆半主动悬挂系统的被动与半主动功能自动切换的复合结构磁流变减振器。针对其复合结构,根据磁流变流体的本构方程、流体力学和电磁场理论建立阻尼特性模型和可控性能模型,并应用磁流变特性将复杂的阻尼性能模型进行简化以利于结构设计,同时依据优化设计方法实现了半主动和被动结构的协调一致。以实例仿真分析验证了其可控性能。

摘要：当前产品设计领域中 ,如何有效组织和处理建模过程中复杂信息的传递和转化是成本建模研究的关键问题。论文研究了成本全信息模型 ,分析了成本模型的基因表达 ,提出了基于基因工程原理的信息传递和转化表达方法 ,在成本建模过程中实现了建模技术智能化 ,开发了相应的软件并在工程应用中得到验证 ,实现了建模过程的高效性、可靠性和通用性 ,为设计师提供一个强有力的成本决策支持工具。

摘要：该文针对目前大多数企业采用基于C/S体系结构的MIS系统中存在的安全隐患,提出了系统安全性要求及设计目标。在全面分析现有普遍采用的两种安全实现策略的基础上,提出了一种基于应用层及数据层加密相结合的安全机制,有效地解决了MIS系统的安全隐患,并充分考虑了安全性的其它方面如系统备份与灾难恢复等,并在某医疗管理系统的开发实践中得到了有效应用。

摘要：针对国内清洗机检测完全人工化、效率低下的状况,开发了基于高性能、高集成度ATmega16单片机的智能清洗机检测DCS系统,实现了双工位清洗机检测工艺流程自动化、性能参数的实时采集及数据集中管理,并利用电能计量专用芯片CS5460A实现了电压、电流及功率因数等电参数测量高度集成化,提高了清洗机检测系统的可靠性、生产效率和质量管理水平.

摘要：针对过程研究中过程模型描述不完整、缺乏有效的改进评价支持等问题,研究了一种基于仿真评价的产品开发过程改进技术。在该技术中,建立了结合矩阵结构与图形化结构的双层过程模型作为改进研究的支持模型,研究了基于模型的过程迭代改进方法。在过程仿真研究基础上,采用相对评价模式建立过程改进的仿真评价模型。结合改进与评价技术,提出了支持过程持续改进的改进模式与策略,通过多次循环改进与评价,剔除无效的过程重组环节,实现了过程改进的可控性。根据理论框架开发出过程改进原型系统,并以液压减振器开发过程为例进行实现,结果表明,该方法有效改进了开发过程,提高了产品开发效率。

摘要：通过分析车辆悬架弹簧静挠度和动挠度的功能特性,得到了悬架弹簧的理想刚度特性.这一理想工作特性可以通过在普通弹性元件的平衡点并联具有负刚度特性的元件实现,由此提出了车辆悬架的负刚度控制策略.通过数值仿真,对比分析了悬架负刚度半主动控制策略、天棚阻尼半主动控制策略、理想天棚阻尼控制策略的控制效果.对磁流变液减振器负刚度特性的分析表明,其可以作为具有负刚度特性的半主动作动器使用.讨论了在基于磁流变液减振器的半主动悬架中负刚度控制策略的技术实现方法,通过仿真和实验对负刚度控制策略和天棚阻尼控制策略进行了对比分析,结果表明,负刚度半主动控制能更好的抑制振动对车身加速度和轮胎动位移的影响.

摘要：运用液压流体力学理论 ,对铁路车辆线性油压减振器的多级拟合原理和设计理论进行了研究 ,建立了其动态数学模型 ,提出采用动态模型法设计并开发了相应的计算机辅助设计和虚拟试验应用软件。运用以上设计理论和开发工具进行了算例设计 ,工程测试结果表明 ,算例减振器达到了预期良好的阻尼性能。

摘要：对许多技术产品的性能参数要求并不能用一个确定值而应该用一个允许区间量来表示,还有一些参数则要求从标准值或者离散值中选取。提出了基于区间分析的指数方程解法。用这种方法求解这类技术产品系列参数的级比,能同时满足对产品区间参数和离散参数的取值要求。最后以液压挖掘机为例,导出了其系列参数级比公式,用于工厂系列产品开发实践取得成功,从而显示了这一方法的有效性。