摘要：意大利铁路(FS)目前推广试用的土路基板式轨道,式样如图1。设计要求在时速300公里/小时客车及轴重25吨货车运行50年中,保持轨道几何形态。此项设计类似日本新干线构思,日本经验表明,使用于桥隧混凝土基础上的板式轨道(中间加一弹性沥青水泥砂浆层,成为浮式板),实际上是不需要养护的。

摘要：1.引言为防御地震危害铁路,保证运输安全,目前采取多种抗震措施。为评价抗震措施的效果及评价土建工程设计,需要估计地震运动作用力和地基与建筑物的振动特性。这就必须知道组成地基物质的土动力性质。迄今已测定日本铁路沿线的土动力性质,相信此项全国性调查。将有助于执行抗震以及各种地基振动对策。本文分析了收集到的有关数据。

摘要：本文介绍波兰铁路在满足重载和高速的要求下。

摘要：问题:什么是轨道下面的毛细管作用?这种自然现象对轨道稳定性的危害如何防范?答案:格林巴姆的论点设计横断面因地而异。路基各种填土,大都存在不同程度的毛细管作用。作用显著时,基床可能彻底崩溃,污染道床底层。

摘要：在基床顶部铺设一层均匀的沥青混凝土,既能保护基床又加强道床,从而保持轨道稳定减少养护工作。1986年12月Progressive Railroading杂志曾作概况报道,见本刊总15期。1990年6月RT&S杂志进一步介绍称为“热熔混和沥青HMA”工艺的规格、设计与经济比较,可见几年来通过较多的实践,已在理性认识方面有所提高。