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一种基于热力学㶲理论的车载锂电池组水冷系统设计优化: 收藏
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引用; 《暖通空调》2021年第5期51卷 79-87页; 作者：田浩潘垂宇张群中国科学院长春光学精密机械与物理研究所中国第一汽车股份有限公司新能源开发院中国移动通信集团有限公司采购共享中心北京市100032; 基于热力学㶲理论,对车载锂电池组的水冷系统进行了优化设计,建立了㶲损失模型。针对一款电动SUV车型锂电池,通过理论分析和实际测试,比较了4种典型水冷布局的控温效果。在不同放电条件下,分别测试了4种水冷布局下单体电池的最大温差及出...; 基于热力学㶲理论,对车载锂电池组的水冷系统进行了优化设计,建立了㶲损失模型。针对一款电动SUV车型锂电池,通过理论分析和实际测试,比较了4种典型水冷布局的控温效果。在不同放电条件下,分别测试了4种水冷布局下单体电池的最大温差及出现位置。测试结果表明:当冷却水首先流经电池组中央区域时,锂电池组传热网络的㶲损失最小,电池组的实测最大温差为3.1 K,低于其他3种水冷布局,各单体电池的最高温度也比其他3种水冷布局低1.1~5.9 K。理论分析和实验结果较吻合,证明㶲理论可用于车载锂电池散热优化设计和改进。; 来源：详细信息评论

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