摘要：提出局部拥塞表概念,利用旁路、局部拥塞表和hello消息机制,对动态源路由(Dynamic source routingprotocol,DSR)协议进行改进,提出了拥塞适应动态源路由(Congestion adaptive dynamic source routing,CA-DSR)协议。在CA-DSR协议中,主节点利用局部拥塞表,能在第一时间感知到网络拥塞,当拥塞发生时,拥塞节点的上一节点能建立绕过拥塞节点的旁路,当数据流到达已建立旁路的节点时,被按比例分流在主路由和旁路上,实现了路由拥塞适应功能。协议利用hello消息对局部拥塞表进行有效维护。与DSR相比,CA-DSR协议中平均端到端延迟更短、数据包递交率更高、规格化路由开销更少。仿真结果已证明了CA-DSR协议的优点。

摘要：提出了一种基于端到端的AdHoc网络TCP拥塞控制改进算法IADTCP(Improvement AD hoc net work TCP congestion control)。对现有AdHoc网络慢启动方案进行改进,以解决拥塞窗口增长不够平滑的问题;利用两连续数据包单向传输延迟差异IDD和短期吞吐量STT两个度量参数,联合判断网络拥塞状态;用丢包率PLR和包错序率POR判断信道错误、路由改变等网络状态;通过回送的ACK数据包携带网络状态信息,以便让发送端采取适当的控制措施。仿真结果表明,该方案是可行和有效的。

摘要：无线传感器网络中的数据传输模式主要是多对一的。由于传感器节点资源严重受限、通信链路易受干扰等因素,使得拥塞问题十分严重。而传统的传输层拥塞控制技术,并不完全适用于无线传感器网络。本文从基于路由协议的拥塞控制技术的研究背景入手,综述了近年来在无线传感器网络中基于路由协议的拥塞控制技术研究成果,并指出网络层拥塞控制技术当前面临的问题和未来的发展方向。

摘要：本文从无线传感器网络基于路由协议的拥塞控制技术入手,改进AODV路由协议,提出了拥塞和能量自适应的无线传感器网络路由协议WSNCA-AODV。通过节点缓存利用率、拥塞因子确定节点拥塞状态;通过节点拥塞状态、剩余能量、离Sink节点的距离来确定节点的转发满意度;以节点转发满意度为依据,创建主路由和辅助路由,在拥塞产生时,将数据流按比例分流在主路由和辅助路由上,实现WSN的拥塞自适应和能量自适应功能。

摘要：由于传统布设方案对岩土工程施工控制网布设点间距的设定不精准,因此布设中误差高.针对这一问题,进行复杂地形条件下的岩土工程施工控制网布设方案研究.确定施工控制网布设点间距;修正施工控制网布设深度;设计施工控制网布设细部;完成施工控制网布设.通过实例分析,结果表明,设计布设方案布设中误差远低于实验对照组,设计的布设方案布设精度更高,可以实现对岩土工程施工控制网精准布设.

摘要：采用磁控溅射技术设计加工了一种满足钝感电火工品的Ni-Cr金属薄膜桥换能元,在起爆桥区中心涂抹三硝基间苯二酚铅,对其进行了安全电流、抗静电性能、断桥时间、作用时间的测试,并与半导体桥换能元、桥带式换能元进行了性能对比。结果表明,电阻为(1±0.1)Ω时,在相同散热条件下,该Ni-Cr金属薄膜换能元安全性较其他两种换能元裕度大,作用时间、断桥时间介于半导体桥和桥带式换能元之间,采用5 A发火,引爆三硝基间苯二酚铅的作用时间小于1 ms。

摘要：本文简要介绍了混凝土搅拌运输车液压系统的取力方式、载荷分析和基本原理。以10m^3混凝土搅拌车为例，重点介绍了混凝土搅拌率液压传动系统的设计要点。