摘要：基于非循环轮转方案,本文提出混合乘务轮转模式下的建模方法,并将司机对乘务计划的需求总结归纳为司机偏好,给出偏好的量化计算方法,加入乘务轮班计划求解目标,构建考虑司机偏好的城市轨道交通混合乘务轮转优化模型。设计基于大规模领域搜索的模拟退火算法,以上海地铁某线路的实际运营数据为背景进行案例分析。研究结果表明,计算结果与传统模型对比下,本模型所得的轮转计划实际出勤点偏好满足率约为90%,满足任务类型偏好分配率超过65%,优于传统轮转方案,且平均工作时长方差也有明显下降,计算结果验证了本模型的有效性和实用性。

摘要：为解决步行通道入口处实施渠化策略过程中,行人对人群干预产生的潜在危险认识不足的问题,提出渠化策略安全性评估方法。首先,从行人运动微观角度,分析渠化策略对多方向人群汇入—渠化—合流全过程的作用特点;然后,基于渠化距离、渠化时间、方向变化角等参量设计出能反映汇流全过程有序性、快速性、公平性的评估参量,形成3阶段渠化安全性评估方法;最后,基于实景特点开展通道渠化试验,揭示汇流方向、渠化间距、运动区域对评估参量的敏感性影响机制。研究表明:有序性和快速性参量的等级区域分布能较好地反映侧向汇流外径位置和通道中轴线区域人群冲突、拥挤的风险特征;与“两人宽”渠化策略相比,“一人宽”渠化策略对不同汇流方向人群运动的交互反馈更为均衡,且随着入口汇流方向数量的增加,其对安全性的促进作用更优。

摘要：在地铁线路发生较长时间的运营中断事件下,从公交既有停车场或首末站调派公交车辆,为中断地铁车站的受影响乘客提供快速、有效的公交桥接疏运服务,是提高城市公共交通系统应急联动管理水平和服务可靠性的必要手段。本研究针对公交桥接疏运车辆应急调度问题中"疏运需求远超单辆公交车辆运能"的特征,以完成各中断站待疏运乘客的总疏运时间最小化为优化目标,建立公交车辆多循环应急调度优化模型,将动态系统仿真方法整合到带特定变异算子的改进遗传算法中求解模型,并进行实例验证。对比分析表明,本文设计的改进遗传算法在求解效率、求解效果和算法稳定性方面均优于标准遗传算法,能够有效提高公交桥接疏运效率、降低疏运成本。

摘要：乘务排班计划作为乘务计划编制的第一步,其编制结果直接影响地铁运营安全与乘务支出。阐述乘务排班计划编制现状,提出基于任务均衡度的乘务排班计划编制模型,综合考虑目前国内乘务支出成本体系,构建经典集合分割主问题模型及基于任务均衡度与乘务特色约束子问题模型。利用计算机实现主规划部分求解,同时设计基于影子价格选择的标号法用于求解子规划部分,并将所建立模型与算法应用于上海市轨道交通某条线路的案例研究中,验证模型与算法的有效性和效率性,研究结果可为城市轨道交通乘务管理精细化提供理论依据及参考。

摘要：轨道交通高峰时段乘客滞留站台已经是运营管理部门面临的重大安全问题,考虑到目前运能提高空间较小,提出了对相关车站进行客流控制的安全管理措施。通过分析轨道交通客流特征及其拥堵传播规律;在满足安全约束条件下,基于受影响乘客数最少为目标构建路网协调客流控制优化模型;并设计了基于遗传算法的求解方法;最后以实际路网为背景进行了案例分析,验证了该模型和算法的有效性。

摘要：描述了复杂情况下三维集装箱装箱问题,考虑实际应用中的约束条件,提出了一种三维集装箱装载的模拟退火遗传算法。采用了三空间分割、货物合并、空间合并等策略,考虑了重心位置、运输时间及单箱质量、装载容积、摆放方位和优先顺序约束,提出了有效的解码算法。最后通过实例仿真说明了该算法的有效性和实用性。