摘要：小额信贷组织是弥补中国金融体制缺陷的重要创新形式由于中国金融的“毛细血管”——微型金融机构严重缺乏，不少地方还是空白，金融机构和信贷资金向大城市集聚现象严重，微小企业和农户的金融供给严重缺乏。即使是在全国金融大省浙江省，还有170多个乡镇没有金融机构。一方面，浙江是民营经济大省，小企业特别是微小企业众多，对小额信贷需求旺盛，小企业融资难的问题非常突出。另一方面浙江是民营资金的大省，民间资金十分富余，民间资金急于找出路投资，导致非法集资和高利贷盛行。

摘要：介绍的级进模ＣＡＤ／ＣＡＭ系统，为模具ＣＡＤ／ＣＡＭ的集成化和智能化发展提供了一种新的模式。系统采用星状结构，各个系统以产品信息模型为信息核心集成为统一整体，初步实现并行设计思想。系统还采用面向对象技术表示知识，以元知识控制推理机工作，提高工艺规划的自动化程度。

摘要：针对低温下船用HTS-A钢的疲劳裂纹扩展行为,本文采用25 mm厚HTS-A钢CT试样为研究对象,开展常温及不同低温环境下疲劳裂纹扩展试验。在试验研究的基础上,提出包含温度项的改进McEvily公式的低温疲劳裂纹扩展预报方法。结果表明:随着温度的降低,HTS-A钢的疲劳裂纹扩展速率逐渐降低。在-60℃时,HTS-A钢的低温疲劳裂纹扩展速率没有出现低温脆断,试验结果可为船用HTS-A钢低温疲劳设计提供数据参考。同时,分别采用本文HTS-A钢低温试验数据和文献中的钛合金低温试验数据验证低温疲劳裂纹扩展速率预报方法的合理性及正确性,该方法可用于预报不同低温环境下金属疲劳裂纹扩展速率。

摘要：极地船舶在冰区航行时,其船体结构所受冰载荷经常会出现逐渐加载之后断裂卸载,再逐渐加载的周期性特点。这种往复循环的冰载荷与极地的低温环境共同作用,会加剧船体结构的疲劳问题。由此,为了准确评估冰载荷引起的船体结构疲劳损伤,以一艘极地物探船为研究对象,采用有限元方法获得船体上的冰载荷曲线,通过线性转化和Goodman修正等方法将该载荷曲线转化为疲劳计算所需的应力循环,并基于S-N曲线和疲劳线性累计损伤理论对该极地物探船进行冰致疲劳损伤评估。计算结果表明:该极地物探船冰带区域的舷侧纵桁与横舱壁交界位置最易产生冰致疲劳,冰载荷引起的极地物探船冰带区域关键节点的疲劳损伤满足设计要求;冰载荷引起的极地船舶疲劳损伤不可忽略。

摘要：结合某极地物探船的舷侧结构和冰载荷的作用特点,选取艏部冰带区域的4类典型节点,分别研究各节点的不同形式和设计尺寸。在局部有限元模型中逐步添加8种形式的节点子模型,通过比较各种节点在冰载荷作用下的结构响应,筛选出最优的节点形式,同时完成冰带区域结构强度分析。研究成果可供其他极地船舶冰带区域关键节点的设计与建造参考。