摘要：以青藏铁路的科研项目为背景,利用室内试验模拟金属波纹管实际结构的受力特点,通过室内试验以及对所获得的试验数据进行分析,找出金属波纹管在受力过程中应力和变形的变化规律,对金属波纹管涵洞的力学性能和变形进行了深入的研究。同时分别将应力和变形的实测值与理论分析的理论值和有限元程序计算出的数值解进行对比,为金属波纹管涵洞的设计和应用提供了理论依据。

摘要：公路多方案研究、论证和比选是合理确定路线方案的前提,是公路总体设计的关键.针对山区地形的特点,根据山区公路选线的基本原则,建立了山区选线方案的评价指标体系,并求解出了各评估指标的权重,借助模糊数学理论,建立了基于多目标决策的山区公路选线优选模型,提高了解决山区选线问题的科学性.以某山岭重丘区二级公路的选线问题为例进行了分析和计算,验证了基于多目标决策的山区公路选线优选模型的合理性与有效性,证明了该模型在实际应用中具有较强的可行性.

摘要：在我国武广、郑西、温福等铁路客运专线的修建过程中,大量采用了移动模架现场浇筑32、24m双线箱梁。分别对移动模架现场浇筑工艺与预制架设工艺、上行式与下行式移动模架的优缺点加以分析,介绍了MZ900S型上行式移动模架的主要技术特点、技术参数、工作原理、施工工艺流程、主要结构设计计算结果以及实际应用情况,并根据模架的实际应用情况提出了进一步优化改进的方向。

摘要：为尝试研究RPC在结构设计及应用方面的情况,通过建立ANSYS有限元模型进行了相关计算,对端块预应力传递长度进行了分析与研究,得出了在特定条件下的预应力传递长度,可为RPC今后在结构领域中的应用与研究提供参考.

摘要：铁路简支箱梁现浇施工在10跨以上时优先考虑采用移动模架现浇施工,经济效益可观。宜万铁路宜昌长江大桥胭脂坝共有14孔跨度为49.5m的简支整孔箱梁,针对其高墩、大跨的特点,提出上行式单主梁的移动模架设计思路,解决了铁路桥较宽桥墩的移动模架过孔难题。

摘要：为尝试研究活性粉末混凝土在结构设计及应用方面的情况,通过建立ANSYS有限元模型进行了相关计算,对梁的整体性能进行分析与研究,验证了在传力锚固阶段和荷载作用阶段下梁的整体性能,可为其今后在结构领域的应用与研究提供参考.

摘要：主要介绍连霍高速公路洛三段加宽施工中的墩顶移梁机构设计,包括主要技术参数、设计依据、设计指标、验收标准、移梁机构组成、使用步骤等,为今后相关施工提供参考。