摘要：对原涡流进气道进行了改制,设计了具有滚流特征的进气道,在试验台架上分别对匹配这两种进气道的天然气发动机进行了性能测试.结果显示:相同工况和控制参数下,与涡流进气道相比,匹配滚流进气道涡前压力和涡前温度更低,燃气消耗率降低1~2 g/(kW·h),并且缸内压力更高、循环变动更低,燃烧始点(AI 05)和燃烧中心(AI 50)提前2°~3°CA,但燃烧持续期整体长5°~7°CA.进一步分析发现,滚流进气道的性能优势在于可以实现更好的火花塞扫气,但滚流进气道加速燃烧的效果不明显,并且爆震倾向增加明显,这与其点火滞燃期短和设计滚流强度较弱有关.此外,滚流进气道循环变动低、燃烧稳定性好,这种特性使得滚流进气道对废气再循环(EGR)率的耐受度更高,对降低排气温度有利.

摘要：为解决大气湿度较大时天然气发动机车辆在运行过程中出现的功率不足、放炮、爆震等问题,提出一种基于大气湿度的模糊控制方法,设计空气充量、废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率以及点火角的修正模型,基于模糊控制方法,建立增压压力、EGR率及点火角的控制模型;使用MATLAB/Simulink软件模拟仿真大气湿度对天然气发动机性能的影响,并利用发动机台架试验进行验证。结果表明:仿真模型计算得到的发动机输出功率、失火率以及爆震强度随环境温度和大气湿度的变化趋势与台架试验结果相符,模型准确有效;模糊控制方法通过修正进气压力保证不同进气湿度和温度下干空气含量相同,通过适当修正EGR率可以调节失火率和爆震,通过调节点火角使气缸燃烧平稳、排放降低。该研究可以为大气相对湿度较大时天然气发动机性能改善提供参考。

摘要：国六天然气发动机技术路线大多采用理论空燃比+EGR路线。理论空燃比路线的采用,极大提高了发动机热负荷,并对发动机气缸体、气缸盖、活塞、排气门等零部件的可靠性提出了极大的挑战。本文依据某国六天然气发动机制动系统的优化,通过一系列的试验研究,探讨了制动系统与发动机整机可靠性的关联;对产品设计进行了验证及改进,并对改进后的产品可靠性能进行再验证。为国六天然气发动机的开发提供参考。

摘要：毕业生跟踪调查系统采用B/S结构,利用j Query技术简化系统的开发,解决了异步调用、浏览器兼容性等多项难题。该系统提高了调查的效率,构建了毕业生就业状况监测指标体系,对学院在调整专业设置、开展课程改革、提升学生管理及提高人才培养质量提供了重要的依据。

摘要：以污水厂冬季膨胀期污泥(SVI=280 m L·g^(-1))为对象,研究了臭氧投量对SBR系统污泥沉降性能及脱氮除磷效果的影响.结果表明,低浓度投加臭氧(0.085 g·g^(-1),以O3/MLSS计)20 d后,菌丝体被打断,SVI降至125 m L·g^(-1),消除了污泥膨胀,且硝化、除磷效果不受影响.高浓度投加臭氧,污泥的沉降性能反而开始恶化,除磷效率也降至60%左右.进一步研究表明,PS/PN与SVI呈正相关关系(R^(2)=0.9381),可表征污泥的沉降性能;臭氧除打断菌丝体外,还通过改变EPS的含量及组分影响着污泥的沉降性能.