摘要：基于高温固相合成法,制备出Yb^(3+)不同离子掺杂浓度的CaMoO_(4):1%Ho^(3+)/x%Yb^(3+)系列发光材料,通过X射线衍射分析、上转换荧光光谱,变温荧光光谱等测试方法,对其发光特性及其温度传感特性进行详细表征,并对其发射和感温的机理进行了分析。研究表明:在Yb^(3+)离子掺杂浓度为4%时,所获得的发光强度最大。在980 nm激发光条件下,发射峰值分别为539 nm、664 nm和755 nm,分别对应Ho^(3+)离子的^(5)F_(4)/^(5)S_(2)→^(5)I_(8)能级跃迁、^(5)F_(5)→^(5)I_(8)能级跃迁和^(5)F_(4)/^(5)S_(2)→^(5)I_(7)能级跃迁,通过荧光强度与不同泵浦激发光功率间的拟合关系,获得Ho^(3+)的^(5)F_(4)/^(5)S_(2)包含两光子和三光子两个过程,^(5)F_(5)则是两光子过程。在300 K即室温条件下,获得了最大绝对灵敏度为0.0075 K^(-1),说明了此上转换材料在室温条件下具有较高的测温灵敏性和应用潜力。

摘要：考虑到传统双秤定量包装机自动控制方法存在包装机信噪比低的问题,导致控制效果变差,为此提出基于模糊神经网络PID的双秤定量包装机自动控制方法。方法:利用模糊神经网络的层次关系,引入模糊PID控制原理,通过对双秤定量包装机神经网络中的线性函数进行局部处理,搭建模糊神经网络,基于双秤定量包装机传感控制监测点之间距离的计算,对控制点进行修正,计算出修正后的偏离距离,通过确定传感控制点坐标,完成对双秤定量包装机传感控制点的设置,结合双秤定量包装机自动控制模型的构建,实现了双秤定量包装机的自动控制。结果:实验结果表明,基于模糊神经网络PID的双秤定量包装机自动控制方法无论是在转速为200r/s时还是700r/s时,双秤定量包装机的信噪比都是最高的,且双秤定量包装机自动控制精度在95%以上。结论:该方法具有较好的双秤定量包装机自动控制效果。

摘要：边缘检测是图像处理工作的关键步骤之一,目前边缘检测模型基于卷积神经网络(CNNs)搭建编码-解码网络。由于现有编码网络提取特征能力有限,且忽视了神经元之间复杂的信息流向,本文模拟视网膜、外侧膝状体(LGN)和腹侧通路(“what”通路)前端V1区、V2区、V4区的生物视觉机制,搭建全新的编码网络和解码网络。编码网络模拟视网膜-LGN-V1-V2的信息传递机制,充分提取图像中的特征信息;解码网络模拟V4区的信息整合功能,设计邻近融合网络以整合编码网络的特征预测,实现特征的充分融合。该神经网络模型在BSDS500数据集和NYUD-V2数据集上进行了实验。结果表明,本文搭建的编码-解码方法的F值(ODS)为0.820,相比于LRCNet提高了0.49%。

摘要：针对角加速度陀螺仪生产装配过程中产品性能测试的需要,根据角加速度陀螺仪的工作原理,推导了其简化的工程应用数学模型,采用以数据采集卡为核心的计算机系统,设计了一种用于角加速度陀螺仪静态参数的自动测试系统。试验表明:系统数据处理精度小于0.5%,其测试精度和效率得到明显改善。

摘要：针对自动测试系统中需要解决数据采集、数据处理的较高实时性要求的问题,本文介绍了一种采用多线程技术实现了数据采集及处理、实时信号曲线显示等角加速度陀螺仪自动测试系统的设计方法,并给出了系统的硬件及软件组成。

摘要：传统PIN针歪斜检测主要依靠人工观察或利用插排等工件测试,存在检测效率低、精度无法满足工业要求的问题。为解决这类问题,通过Halcon视觉开发软件和C#语言联合编程,设计基于机器视觉的连接器PIN针歪斜检测系统。通过对连接器端子内部的视觉特征进行分析,并采用行列等比例缩放模板匹配确定基准点和定位PIN针区域,解决了传统形状模板匹配在目标尺寸发生变化后定位不准确的问题。对定位的插针进行Sobel边缘检测和形状转换确定其中心点,再计算基准点与中心点的欧式距离,得出插针偏移量。实际应用结果表明,本文歪斜检测系统精度为0.1 mm,通过率为98.61%,误判率为0,检测时间在1 s以内,满足工业生产需求。

摘要：在考虑复杂路况下路面附着系数μ变化的情况下,为提高汽车操纵稳定性,提出了一种自适应的横摆稳定性控制方法。采用该方法,设计了以横摆角速度为控制目标的模糊自适应整定PID参数控制器。该控制器能较好地跟踪其期望值。采用CarSim和Matlab/Simulink构建的联合仿真平台,对变附着系数路面的运行情况进行仿真。仿真结果表明,在不同路况下,所设计的控制器均可提高汽车的操纵稳定性。

摘要：针对目前单片机综合实践课程教学存在的问题,该文根据课程实际情况,对单片机综合实践课程教学的改革思路进行探讨。首先,构建实践教学知识体系,建立设计手册、实践案例库、综合设计题库等教学资源;其次,制定实践能力要求,设计多元的能力导向实践教学实施模式;最后,建立融入学科竞赛要求和企业岗位要求的能力导向评价体系。通过改革,增强学生工程实践能力,提高学生综合应用单片机的能力,对其他实践类课程的改革起到示范作用。

摘要：在汽车行驶安全性研究中,为提高SUV极限行驶性能中的抗侧翻能力,建立了一种差动制动的防侧翻控制方法。建立了三自由度SUV侧翻模型,并在SUV侧翻模型的基础上推导出横向载荷转移率,作为汽车的动态侧翻性能指标,用来定量的表示汽车的侧翻稳定性能,并用特定值作为控制系统的触发因子,从而在符合控制条件时通过PID控制器对侧向加速度差值进行控制,进而进行制动力的分配,实现差动制动控制。以Matlab/Simulink和CarSim仿真软件作为仿真平台对SUV防侧翻控制系统进行联合仿真,仿真结果表明在典型工况下SUV防侧翻性能得到有效改善,横向载荷转移率值降低12.5%左右。实验证明,研究结果对SUV防侧翻控制系统的设计具有一定参考价值。

摘要：为了给汽车主动安全系统提供可靠、稳定的数据,采用ARM7微处理器和MEMS传感器等设计了一种汽车加速度数据采集系统。主要介绍了采集系统的硬件组成与软件设计,并通过实验分别对汽车静态时采集到的加速度数据进行了统计分析,对行驶状态下的加速度信号进行滤波处理。通过分析表明:多组采集数据的统计特性相似,采集系统的测量噪声为高斯白噪声,测量数据可靠。