摘要：为改善汽车行驶的平顺性和操纵稳定性,建立了某SUV非线性三自由度操纵稳定性模型,研究了高速转弯工况侧倾载荷转移及轮胎的非线性特性对整车操纵稳定性的影响.提出了基于遗传算法的悬架刚度参数的优化匹配方法.以车身侧倾最小为优化目标,以弹簧刚度对悬架偏频及不足转向度影响为约束,以前、后悬架弹簧刚度及前、后稳定杆刚度为设计自变量.计算结果及实车对比表明:优化后的方案比原方案在平顺性和操纵稳定性方面有了较大的改善;采用该匹配方法,可以有效提高车辆的平顺性和高速车辆操纵稳定性.

摘要：利用多体动力学仿真试验技术,发现某SUV后悬架横向刚度偏低容易产生过度转向趋势的问题。针对该后悬架各硬点改变进行运动学仿真研究,将下拉杆前点降低30mm、上拉杆外移130mm及上拉杆后点提高30mm,可以弥补原车过度转向的问题,仿真结果提高了整车的操纵稳定性。通过对原车和改进后车辆进行操纵稳定性主观评价,结果是改进后车辆操纵稳定性得到很大改进,与仿真结果趋势一致,也验证了模型的正确性。该方法可以为新车悬架性能调校提供理论基础。

摘要：运用ADAMS软件建立了SUV车多自由度整车多体动力学仿真模型,详细考虑了前悬架系统、后悬架系统和轮胎模型;并对不同直径的后横向稳定杆进行了整车动力学仿真优化.该仿真结果与车辆的道路试验结果在趋势上有较好的一致性,可为该结构的悬架设计调校提供理论基础并指导新车型的悬架设计开发.

摘要：对麦弗逊悬架车轮外倾角公差影响因素进行了分析,得出了麦弗逊悬架整车下线前轮外倾角偏差的计算方法;本文提出的外倾角偏差分析计算方法,可对引起外倾角偏差大的悬架部件设计因素进行系统分析,同时对合理设计悬架部件尺寸公差提供了有效指导。

摘要：汉语绰号运用精炼的语言塑造经典的艺术形象,在日常言语交际过程中和文学作品中都扮演着重要角色。本文着重从语用学的角度分析了汉语绰号的语用功能,即身份认同功能、人际关系指示功能、评价描述功能和行事功能,并且据此从文化学方面探析了中国传统文化在汉语绰号中的反映,以期对汉语绰号的社会语用功能有更加深入的探讨。

摘要：结合有限元分析法,对某MPV车改进前的整体式加强杆结构和改进后的的断开式加强杆结构的副车架进行实车转弯和制动工况下的刚度、应力及模态对比分析。仿真结果表明:驱动力和制动力工况下改进后的副车架所受应力均比改进前副车架所受应力值小;改进后副车架结构在刚度上优于原改进前结构的刚度,改进后副车架模态频率比改进前副车架模态模态变化较小。预测改进后的副车架结构改进设计能够满足新车使用要求。

摘要：针对城市电网规划设计问题,提出规划设计电网的主要任务,讨论规划设计电网的要点,并对关键技术应用进行分析,希望可以将高质量电能提供给城市。

摘要：根据麦弗逊前滑柱侧向力的理论模型,导出了前滑柱侧向力最小理论模型,对减震器活塞杆受力进行了分析并提出了最小侧向力设计方法.对麦弗逊前滑柱设计提供了有效指导。

摘要：利用多体动力学仿真试验技术,研究了某引进车型SUV双横臂独立前悬架K&C运动学特性。从理论上验证了该悬架结构的设计合理性,为国内自主品牌双横臂独立前悬架的设计提供理论和工程指导。

摘要：目的 探讨左利手和右利手儿童的智力特点，以发现各自的优势及潜能，从而有针对性地因材施教、因势利导，适时地确定其培养和发展的方向。方法 根据左、右利手的诊断标准，从4所小学1～5年级学生中筛选出右利手（RH）儿童100名，左利手（LH）儿童100名。选用自行设计的家庭问卷、联合型瑞文测试（CRT）、韦氏儿童智力测试量表中国版（DISC—CR）分别对左、右利手儿童的日常行为、智商、能力进行调查及测试，并对比两组的测试结果。结果左利手组与右利手组儿童的语言智商和操作智商间差别均有显著性意义（P〈0．05），而二者的总智商间差别无显著性意义（P〉0．05）。结论 大脑功能具有单侧化优势的特点，这种单侧化优势可以影响到儿童的智力及个性发育，不同利手儿童大脑的优势半球不同，左利手儿童右脑发达，空间思维占优势；右利手儿童左脑发达，语言思维占优势。对不同利手的儿童可因势利导，充分发挥各自的优势。